2059年---查克-克路斯曼 :中國將在月球上建立移民基地
-----2050年John Naisbitt :中國將成為世界新的中心
-----2050年全球經濟體=中國、印度、美國、印度尼西亞、巴西、墨西哥、南北韓統一、日本、英國、俄羅斯
-----2040~2050年Dominique Moisi :西方走向沒落，中國將主宰世界
-----2025年中國空間站建成
-----2022年Global Insight :中國出口額69200億美元
-----2015~2021年泛亚铁路
-----2020年Business Insider :中国人的消费到2020年将是2014年的3倍
-----2020年HKND建設和運營加拉瓜運河
-----2020年中国修建泰中铁路建成
-----2020年長吉圖地區铁路网
-----2020年瓊州海峽跨海大橋
-----2020年广深港高铁接上“京广深港客运专线”
-----2017年廣深港高速鐵路
-----2016年港珠澳大橋建成全線通車=港珠澳大橋全長約50公里，跨海逾35.6公里+6.7公里海底隧道,,-港珠澳大橋海中橋隧工程，起自香港大嶼山(石散)石灣--香港水域--23DY錨地北側--珠江口銅鼓航道--伶仃西航道--青州航道--九洲航道--珠澳口岸人工島,,耗資327億元人民幣，計畫收費50年
-----2015年珠三角建23輕軌 9市將一小時互達=廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州
-----2014.12.29FT：中国资金可为亚洲基建带来福音
-----2014.12.15巴尔干国家渴望中国资金
-----2014.12.10 中行6亿美元曼哈顿买房
-----2014年10月安邦保险以19.5亿美元买下纽约华尔道夫酒店
-----2013.12.17中國"北斗"在泰建200個基站
2015~2021年---泛亚铁路
---东线：新加坡-吉隆坡-曼谷-金边-胡志明市-河内-昆明
---中线：新加坡-吉隆坡-曼谷-万象-尚勇-祥云（或玉溪）-昆明
---西线：新加坡-吉隆坡-曼谷-仰光-瑞丽-昆明
2015~2021年-----中泰高速鐵路
-----2020年泰中铁路建成
-----2016年泰中铁路開工
-----2015年泰方計畫建造兩條高速鐵路，一條是中部大城府到北部清萊府，另一條則是從中部羅勇府到東北部廊開府。這兩條路線都將直通中國雲南，整起工程耗資約233億美元
-----中國鐵路總公司也正在計畫一條從雲南昆明通向新加坡的泛亞高鐵路線，總長度超過3,000公里，並分成四段建設，途中將分別經過寮國、泰國、與馬來西亞。
-----昆明-新加坡线将分四段建设：昆明-万象，万象-曼谷，曼谷-吉隆坡，吉隆坡-新加坡
-----国立澳大利亚大学亚太学院的杰夫·韦德 :高铁带来的影响可能会永久性地改变东南亚及其做生意的方式。大陆国家的人们很快会发现，由于高铁带来的便利，昆明成了他们只有几个小时车程的最近邻居。届时，中国云南省省会将会逐渐成为大湄公河地区的中心，并将最终成为东南亚大陆事实上的首都。”
2020年---李明博 :日韩、中韩海底隧道
韩日海底隧道----南韩巨濟島(釜山)--日本九州
中韩海底隧道---南韩平澤--中国威海市(山东济南--辽宁沈阳--吉林江源)
2020年---中国将打造高铁丝绸之路 时速350公里贯穿17国
---东南亚线：由云南经越南抵新加坡
---中亚线：由新疆乌鲁木齐经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦连接伊朗和印度
---欧亚线：由北京经中国东北、俄罗斯直抵西欧
2020年---尼加拉瓜運河通航+HKND50年特許經營權
-----2019年建成
-----2014年12月開始興建
-----2014.12.22尼加拉瓜運河總投資500億美元。尼加拉瓜政府將籌措資金、建設和運營運河的工作全部委託給香港尼加拉瓜運河開發公司（HKND）
-----2014年7月7日尼加拉瓜運河的路線規劃獲批。該運河計劃全長近300公里，預計投資400億美元，
-----2013.6.13尼加拉瓜國會批准合約，允許中資香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司用5年時間開鑿運河，並獲得運河正式運營後50年的特許經營權
==尼加拉瓜運河是即將建造的橫跨尼加拉瓜的跨洋運河，它與巴拿馬的巴拿馬運河一樣連接大西洋與太平洋，為海路運輸節省時間。運河將由尼加拉瓜西海岸的布里托（Brito）河口，橫跨尼加拉瓜湖，至東部加勒比沿岸的蓬塔戈爾達（Punto Gorda）河，總長278公里，深度27.6米，寬度從230米到520米,尼加拉瓜大运河线路从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖，再到太平洋岸的布里托河口，全长约276公里，是巴拿马运河长度的三倍。航道规划底部宽度为230米-520米，水深27.6米、航道的通过能力约9100艘/年，
2020年---中國海洋區劃
-----農漁業區
農漁業區是指適於拓展農業發展空間和開發海洋生物資源，可供農業圍墾，漁港和育苗場等漁業基礎設施建設，海水增養殖和捕撈生產，以及重要漁業品種養護的海域，包括農業圍墾區、漁業基礎設施區、養殖區、增殖區、捕撈區和水產種質資源保護區。
農業圍墾區主要分布在江蘇、上海、浙江及福建沿海。漁業基礎設施區主要為國家中心漁港、一級漁港和遠洋漁業基地。養殖區和增殖區主要分布在黃海北部、長山群島周邊、遼東灣北部、冀東、黃河口至萊州灣、煙(臺)威(海)近海、海州灣、江蘇輻射沙洲、舟山群島、閩浙沿海、粵東、粵西、北部灣、海南島周邊等海域；捕撈區主要有渤海、舟山、石島、呂泗、閩東、閩外、閩中、閩南—台灣淺灘、珠江口、北部灣及東沙、西沙、中沙、南沙等漁場；水產種質資源保護區主要分布在雙臺子河口、萊州灣、黃河口、海州灣、樂清灣、官井洋、海陵灣、北部灣、東海陸架區、西沙附近等海域。
農業圍墾要控制規模和用途，嚴格按照圍填海計劃和自然淤漲情況科學安排用海。漁港及遠洋基地建設應合理布局，節約集約利用岸線和海域空間。確保傳統養殖用海穩定，支持集約化海水養殖和現代化海洋牧場發展。加強海洋水產種質資源保護，嚴格控制重要水產種質資源產卵場、索餌場、越冬場及洄游通道內各類用海活動，禁止建閘、筑壩以及妨礙魚類洄游的其他活動。防治海水養殖污染，防范外來物種侵害，保持海洋生態系統結構與功能的穩定。農業圍墾區、漁業基礎設施區、養殖區、增殖區執行不劣於二類海水水質標準，漁港區執行不劣於現狀的海水水質標準，捕撈區、水產種質資源保護區執行不劣於一類海水水質標準。
------港口航運區
港口航運區是指適於開發利用港口航運資源，可供港口、航道和錨地建設的海域，包括港口區、航道區和錨地區。
港口區主要包括大連港、營口港、秦皇島港、唐山港、天津港、煙臺港、青島港、日照港、連云港港、南通港、上海港、寧波—舟山港、溫州港、福州港、廈門港、汕頭港、深圳港、廣州港、珠海港、湛江港、海口港、北部灣港等；重要航運水道主要有渤海海峽(包括老鐵山水道、長山水道等)、成山頭附近海域、長江口、舟山群島海域、台灣海峽、珠江口、瓊州海峽等；錨地區主要分布在重點港口和重要航運水道周邊鄰近海域。
深化港口岸線資源整合，優化港口布局，合理控制港口建設規模和節奏，重點安排全國沿海主要港口的用海。堆場、碼頭等港口基礎設施及臨港配套設施建設用圍填海應集約高效利用岸線和海域空間。維護沿海主要港口、航運水道和錨地水域功能，保障航運安全。港口的岸線利用、集疏運體系等要與臨港城市的城市總體規劃做好銜接。港口建設應減少對海洋水動力環境、岸灘及海底地形地貌的影響，防止海岸侵蝕。港口區執行不劣於四類海水水質標準。航道、錨地和鄰近水生野生動植物保護區、水產種質資源保護區等海洋生態敏感區的港口區執行不劣於現狀海水水質標準。
-----工業與城鎮用海區
工業與城鎮用海區是指適於發展臨海工業與濱海城鎮的海域，包括工業用海區和城鎮用海區。
工業與城鎮用海區主要分布在沿海大、中城市和重要港口毗鄰海域。
工業和城鎮建設圍填海應做好與土地利用總體規劃、城鄉規劃、河口防洪與綜合整治規劃等的銜接，突出節約集約用海原則，合理控制規模，優化空間布局，提高海域空間資源的整體使用效能。優先安排國家區域發展戰略確定的建設用海，重點支持國家級綜合配套改革試驗區、經濟技術開發區、高新技術產業開發區、循環經濟示范區、保稅港區等的用海需求。重點安排國家產業政策鼓勵類產業用海，鼓勵海水綜合利用，嚴格限制高耗能、高污染和資源消耗型工業項目用海。在適宜的海域，采取離岸、人工島式圍填海，減少對海洋水動力環境、岸灘及海底地形地貌的影響，防止海岸侵蝕。工業用海區應落實環境保護措施，嚴格實行污水達標排放，避免工業生產造成海洋環境污染，新建核電站、石化等危險化學品項目應遠離人口密集的城鎮。城鎮用海區應保障社會公益項目用海，維護公眾親海需求，加強自然岸線和海岸景觀的保護，營造宜居的海岸生態環境。工業與城鎮用海區執行不劣於三類海水水質標準。
-----礦產與能源區
礦產與能源區是指適於開發利用礦產資源與海上能源，可供油氣和固體礦產等勘探、開采作業，以及鹽田和可再生能源等開發利用的海域，包括油氣區、固體礦產區、鹽田區和可再生能源區。
油氣區主要分布在渤海灣盆地(海上)、北黃海盆地、南黃海盆地、東海盆地、臺西盆地、臺西南盆地、珠江口盆地、瓊東南盆地，鶯歌海盆地、北部灣盆地、南海南部沉積盆地等油氣資源富集的海域；鹽田區主要為遼東灣、長蘆、萊州灣、淮北等鹽業產區；可再生能源區主要包括浙江、福建和廣東等近海重點潮汐能區，福建、廣東、海南和山東沿海的波浪能區，浙江舟山群島(龜山水道)、遼寧大三山島、福建崳山島和海壇島海域的潮流能區，西沙群島附近海域的溫差能區，以及海岸和近海風能分布區。
重點保障油氣資源勘探開發的用海需求，支持海洋可再生能源開發利用。遵循深水遠岸布局原則，科學論證與規劃海上風電，促進海上風電與其他產業協調發展。禁止在海洋保護區、侵蝕岸段、防護林帶毗鄰海域開采海砂等固體礦產資源，防止海砂開采破壞重要水產種質資源產卵場、索餌場和越冬場。嚴格執行海洋油氣勘探、開采中的環境管理要求，防范海上溢油等海洋環境突發污染事件。油氣區執行不劣於現狀海水水質標準，固體礦產區執行不劣於四類海水水質標準，鹽田區和可再生能源區執行不劣於二類海水水質標準。
-----旅遊休閑娛樂區
旅遊休閑娛樂區是指適於開發利用濱海和海上旅遊資源，可供旅遊景區開發和海上文體娛樂活動場所建設的海域。包括風景旅遊區和文體休閑娛樂區。
旅遊休閑娛樂區主要為沿海國家級風景名勝區、國家級旅遊度假區、國家5A級旅遊景區、國家級地質公園、國家級森林公園等的毗鄰海域及其他旅遊資源豐富的海域。
旅遊休閑娛樂區開發建設要合理控制規模，優化空間布局，有序利用海岸線、海灣、海島等重要旅遊資源；嚴格落實生態環境保護措施，保護海岸自然景觀和沙灘資源，避免旅遊活動對海洋生態環境造成影響。保障現有城市生活用海和旅遊休閑娛樂區用海，禁止非公益性設施占用公共旅遊資源。開展城鎮周邊海域海岸帶整治修復，形成新的旅遊休閑娛樂區。旅遊休閑娛樂區執行不劣於二類海水水質標準。
-----海洋保護區
海洋保護區是指專供海洋資源、環境和生態保護的海域，包括海洋自然保護區、海洋特別保護區。
海洋保護區主要分布在鴨綠江口、遼東半島西部、雙臺子河口、渤海灣、黃河口、山東半島東部、蘇北、長江口、杭州灣、舟山群島、浙閩沿岸、珠江口、雷州半島、北部灣、海南島周邊等鄰近海域。
依據國家有關法律法規進一步加強現有海洋保護區管理，嚴格限制保護區內影響干擾保護對象的用海活動，維持、恢復、改善海洋生態環境和生物多樣性，保護自然景觀。加強海洋特別保護區管理。在海洋生物瀕危、海洋生態系統典型、海洋地理條件特殊、海洋資源豐富的近海、遠海和群島海域，新建一批海洋自然保護區和海洋特別保護區，進一步增加海洋保護區面積。近期擬選劃為海洋保護區的海域應禁止開發建設。逐步建立類型多樣、布局合理、功能完善的海洋保護區網絡體系，促進海洋生態保護與周邊海域開發利用的協調發展。海洋自然保護區執行不劣於一類海水水質標準，海洋特別保護區執行各使用功能相應的海水水質標準。
---特殊利用區
特殊利用區是指供其它特殊用途排他使用的海域。包括用於海底管線鋪設、路橋建設、污水達標排放、傾倒等的特殊利用區。
在海底管線、跨海路橋和隧道用海范圍內嚴禁建設其他永久性建筑物，從事各類海上活動必須保護好海底管線、道路橋梁和海底隧道。合理選劃一批海洋傾倒區，重點保證國家大中型港口、河口航道建設和維護的疏浚物傾倒需要。對於污水達標排放和傾倒用海，要加強監測、監視和檢查，防止對周邊功能區環境質量產生影響。
---保留區
保留區是指為保留海域后備空間資源，專門劃定的在區劃期限內限制開發的海域。保留區主要包括由於經濟社會因素暫時尚未開發利用或不宜明確基本功能的海域，限於科技手段等因素目前難以利用或不能利用的海域，以及從長遠發展角度應當予以保留的海域。
保留區應加強管理，嚴禁隨意開發。確需改變海域自然屬性進行開發利用的，應首先修改省級海洋功能區劃，調整保留區的功能，并按程序報批。保留區執行不劣於現狀海水水質標準。
=============
海區主要功能
海域劃分為渤海、黃海、東海、南海和台灣以東海域共5大海區，29個重點海域。
-----渤海
渤海是半封閉性內海，大陸海岸線從老鐵山角至蓬萊角，長約2700公里。沿海地區包括遼寧省(部分)、河北省、天津市和山東省(部分)。海域面積約7.7萬平方公里。渤海是北方地區對外開放的海上門戶和環渤海地區經濟社會發展的重要支撐。海區開發利用強度大，環境污染和水生生物資源衰竭問題突出。
渤海海域實施最嚴格的圍填海管理與控制政策，限制大規模圍填海活動，降低環渤海區域經濟增長對海域資源的過度消耗，節約集約利用海岸線和海域資源。實施最嚴格的環境保護政策，堅持陸海統籌、河海兼顧，有效控制陸海污染源，實施重點海域污染物排海總量控制制度，嚴格限制對漁業資源影響較大的涉漁用海工程的開工建設，修復渤海生態系統，逐步恢復雙臺子河口濕地生態功能，改善黃河、遼河等河口海域和近岸海域生態環境。嚴格控制新建高污染、高能耗、高生態風險和資源消耗型項目用海，加強海上油氣勘探、開采的環境管理，防治海上溢油、赤潮等重大海洋環境災害和突發事件，建立渤海海洋環境預警機制和突發事件應對機制。維護渤海海峽區域航運水道交通安全，開展渤海海峽跨海通道研究。
1.遼東半島西部海域
包括大連老鐵山角至營口大清河口毗鄰海域，主要功能為漁業、港口航運、工業與城鎮用海和旅遊休閑娛樂。旅順西部至金州灣沿岸重點發展濱海旅遊，適度發展城鎮建設，加強海岸景觀保護與建設，維護海岸生態和城鎮宜居環境；普蘭店灣重點發展濱海城鎮建設，開展海灣綜合整治，維護海灣生態環境；長興島重點發展港口航運和裝備制造，節約集約利用海域和岸線資源；瓦房店北部至營口南部海域發展濱海旅遊、漁業等產業，開展營口白沙灣沙灘等海域綜合整治工程；仙人島至大清河口海域保障港口航運用海，推動現代海洋產業升級。區域近海和島嶼周邊海域加強斑海豹自然保護區等海洋保護區的建設與管理。
2.遼河三角洲海域
包括營口大清河口至錦州小凌河口毗鄰海域，主要功能為海洋保護、礦產與能源開發、漁業。雙臺子河、大凌河河口區域重點加強海洋保護區建設與管理，維護灘涂濕地自然生態系統，改善近岸海域水質、底質和生物環境質量，養護修復翅堿蓬濕地生態系統；遼東灣頂部按照生態環境優先原則，穩步推進油氣資源勘探開發和配套海工裝備制造，并協調好與保護區、漁業用海的關係；大遼河河口附近及其以東海域適度發展城鎮和工業建設，完善海洋服務功能；凌海盤山淺海區域加強漁業資源養護與利用。區域實施污染物排海總量控制制度，改善海洋環境質量。
3.遼西冀東海域
包括錦州小凌河口至唐山灤河口毗鄰海域，主要功能為旅遊休閑娛樂、海洋保護、工業與城鎮用海。錦州白沙灣、葫蘆島龍灣至菊花島、綏中西部、北戴河至昌黎海域重點發展濱海旅遊，維護六股河、灤河等河口海域和典型砂質海岸區自然生態，嚴格限制建設用圍填海，禁止近岸水下沙脊采砂，積極開展錦州大筆架山、綏中砂質海岸、北戴河重要沙灘、昌黎黃金海岸等的養護與修復。錦州灣、秦皇島南部海域發展港口航運。興城、山海關至昌黎新開口海域建設濱海城鎮，防止城鎮建設破壞海岸自然地貌，維護濱海浴場風景區海域環境質量安全。
4.渤海灣海域
包括唐山灤河口至冀魯海域分界毗鄰海域，主要功能為港口航運、工業與城鎮用海、礦產與能源開發。天津港、唐山港、黃驊港及周邊海域重點發展港口航運。唐山曹妃甸新區、天津濱海新區、滄州渤海新區等區域集約發展臨海工業與生態城鎮。區域積極發展灘海油氣資源勘探開發。加強臨海工業與港口區海洋環境治理，維護天津古海岸濕地、大港濱海濕地、漢沽濱海濕地及淺海生態系統、黃驊古貝殼堤、唐山樂亭石臼坨諸島等海洋保護區生態環境，積極推進各類海洋保護區規劃與建設。穩定提高鹽業、漁業等傳統海洋資源利用效率。開展灘涂濕地生態系統整治修復，提高海岸景觀質量和濱海城鎮區生態宜居水平。區域實施污染物排海總量控制制度，改善海洋環境質量。
5.黃河口與山東半島西北部海域
包括冀魯海域分界至蓬萊角毗鄰海域，主要功能為海洋保護、農漁業、旅遊休閑娛樂、工業與城鎮用海。黃河口海域主要發展海洋保護和海洋漁業，加強以國家重要濕地、國家地質公園、海洋生物自然保護區、國家級海洋特別保護區、黃河入海口、水產種質資源保護區等為核心的海洋生態建設與保護，維護濱海濕地生態服務功能，保護古貝殼堤典型地質遺跡以及重要水產種質資源，維護生物多樣性，促進生態環境改善，嚴格限制重化工業和高耗能、高污染的工業建設。黃河口至萊州灣海域集約開發濱州、東營、濰坊北部、萊州、龍口特色臨港產業區，發展濱海旅遊業，合理發展漁業、海水利用、海洋生物、風能等生態型海洋產業，加強水產種質資源保護，重點保護三山島等海洋生物自然保護區。區域海洋開發應與黃河口地區防潮和防洪相協調;屺姆島北部至蓬萊角及廟島群島海域重點發展濱海旅遊、海洋漁業，加強廟島群島海洋生態系統保護，維護長山水道航運功能。開展黃河三角洲河口濱海濕地、萊州灣海域綜合整治與修復。區域實施污染物排海總量控制制度，改善海洋環境質量。
6.渤海中部海域
位於渤海中部，是我國重要的海洋礦產資源利用區域，主要功能為礦產與能源開發、漁業、港口航運。西南部、東北部海域重點發展油氣資源勘探開發，協調好油氣勘探、開采用海與航運用海之間的關係。區域積極探索風能、潮流能等可再生能源和海砂等礦產資源的調查、勘探與開發。合理利用漁業資源，開展重要漁業品種的增殖和恢復。加強海域生態環境質量監測，防治赤潮、溢油等海洋環境災害和突發事件。
-----黃海
黃海海岸線北起遼寧鴨綠江口，南至江蘇啟東角，大陸海岸線長約4000公里。沿海地區包括遼寧省(部分)、山東省(部分)和江蘇省。黃海為半封閉的大陸架淺海，自然海域面積約38萬平方公里。沿海優良基巖港灣眾多，海岸地貌景觀多樣，沙灘綿長，是我國北方濱海旅遊休閑與城鎮宜居主要區域。淤漲型灘涂遼闊，海洋生態系統多樣，生物區系獨特，是國際優先保護的海洋生態區之一。
黃海海域要優化利用深水港灣資源，建設國際、國內航運交通樞紐，發揮成山頭等重要水道功能，保障海洋交通安全。穩定近岸海域、長山群島海域傳統養殖用海面積，加強重要漁業資源養護，建設現代化海洋牧場，積極開展增殖放流，加強生態保護。合理規劃江蘇沿岸圍墾用海，高效利用淤漲型灘涂資源。科學論證與規劃海上風電布局。
7.遼東半島東部海域
包括丹東鴨綠江口至大連老鐵山角毗鄰海域，主要功能為漁業、旅遊休閑娛樂、港口航運、工業與城鎮用海和海洋保護。鴨綠江口至大洋河口、城山頭、老鐵山附近海域主要發展生態保護和濱海旅遊，維護鴨綠江口與大洋河口濱海濕地生態系統；長山群島海域主要發展海島生態旅遊和海洋牧場建設，維護海島生態系統，協調旅遊、漁業、海島保護與基礎設施建設用海關係；大連市南部海域主要發展濱海城鎮建設和旅遊，維護城山頭、金石灘、小窯灣等大連南部基巖海岸景觀生態，推動現代海洋服務產業升級；大連灣至大窯灣海域、大東港海域發展港口航運，保障海上交通和國防安全；大東港西部海域、莊河毗鄰海域、花園口、大小窯灣、大連灣頂部重點發展濱海城鎮和現代臨港產業。加強近岸海域環境保護與治理，修復青堆子灣、老虎灘灣、大連灣等海灣系統。
8.山東半島東北部海域
包括蓬萊角至威海成山頭毗鄰海域，主要功能為漁業、港口航運、旅遊休閑娛樂和海洋保護。蓬萊角至平暢河海域重點發展濱海旅遊、海洋漁業；套子灣西北部、芝罘灣海域重點發展港口航運；煙臺市區至成山頭近岸海域主要發展濱海旅遊與現代服務業。區域應協調海洋開發秩序，維護成山頭水道、煙威近岸航路等港口航運功能。嚴格禁止近岸海砂開采和砂質海岸地區圍填海活動。重點保護崆峒列島、長島、依島、成山頭、牟平砂質海岸、劉公島等海洋生態系統。開展芝罘灣、威海灣、養馬島、金山港、雙島灣等海域綜合整治。
9.山東半島南部海域
包括威海成山頭至蘇魯海域分界毗鄰海域，主要功能為海洋保護、旅遊休閑娛樂、港口航運和工業與城鎮用海。成山頭至五壘島灣海域主要發展海洋漁業，榮成近岸海域兼顧區域性港口建設和濱海旅遊開發，適度發展臨海工業；五壘島灣至日照海域主要發展濱海旅遊業，建設生態宜居型濱海城鎮，禁止破壞旅遊區內自然巖礁岸線、沙灘等海岸自然景觀，加強潟湖、海灣等生態系統保護，加強膠州灣、千里巖島等海洋生物自然保護區建設；青島西南部、日照南部合理發展港口航運和臨港工業。開展石島灣、丁字灣、膠州灣等海灣綜合整治。
10.江蘇沿岸海域
包括江蘇省連云港、鹽城和南通三市的毗鄰海域，主要功能為海洋保護、港口航運、工業與城鎮用海、農漁業、礦產與能源開發。海州灣和灌河口以北海域重點依托連云港發展港口航運業，集聚布局濱海工業、城鎮用海區和旅遊休閑娛樂區；灌河口至射陽河口海域主要發展海水養殖、港口和臨港工業；射陽河口以南至啟東角和輻射沙洲海域協調發展農漁業、港口航運、工業與城鎮和可再生能源開發等。區域加強海域灘涂開發與管理，推進海州灣生態系統、鹽城丹頂鶴、大豐麋鹿、蠣蚜山牡蠣礁、呂泗漁場水產種質資源等保護區建設與管理，實施射陽河口至東灶港口淤漲岸段、廢黃河三角洲和東灶港口至蒿枝港口侵蝕岸段的海岸綜合整治。區域實施污染物排海總量控制制度，改善海洋環境質量。
11.黃海陸架海域
位於長山群島以南、山東半島和蘇北海域外側的陸架平原，為我國重要的海洋礦產與能源利用和海洋生態環境保護區域。本區應積極開展陸架盆地區油氣資源的勘探開發和淺海陸架砂礦資源的調查與評估，合理開發漁業資源。積極推進黃海海洋生態系統的保護，加強對重要水產種質資源產卵場、索餌場、越冬場和洄游通道的保護，擴大對蝦和洄游性魚類的增殖放流規模。
-----東海
東海海岸線北起江蘇啟東角，南至福建詔安鐵爐港，大陸海岸線長約5700公里。沿海地區包括江蘇省部分地區、上海市、浙江省和福建省。自然海域面積約77萬平方公里。東海面向太平洋，戰略地位重要，海岸曲折，港灣、島嶼眾多，沿岸徑流發達，濱海濕地資源豐富，生態系統多樣性顯著，是我國海洋生產力最高的海域。
東海海域要充分發揮長江口和海峽西岸區域港灣、深水岸線、航道資源優勢，重點發展國際化大型港口和臨港產業，強化國際航運中心區位優勢，保障海上交通安全。加強海灣、海島及周邊海域的保護，限制灣內填海和填海連島。加強重要漁場和水產種質資源保護，發展遠洋捕撈，促進漁業與海洋生態保護的協調發展。加強東海大陸架油氣礦產資源的勘探開發。協調海底管線用海與航運、漁業等用海的關係，確保海底管線安全。
12.長江三角洲及舟山群島海域
包括長江口、杭州灣和舟山群島毗鄰海域，主要功能為港口航運、漁業、海洋保護和旅遊休閑娛樂。長江口毗鄰海域重點發展以上海港為核心的港口航運服務業及海洋先進制造業，加快培育海洋生物醫藥、新能源等戰略性新興產業，注重長江口航道維護，保障航運和防洪防潮安全，適度開展農業圍墾，加強近岸海域與海島毗鄰海域圍填海和采砂活動管理，協調港口航運、河道整治與其他海洋開發活動的關係。杭州灣、寧波—舟山海域重點發展港口航運業、臨港工業、海洋旅遊和海洋漁業，支持浙江舟山群島新區建設，推進海島開發開放，加強油氣等礦產資源的勘探、開采。加強崇明東灘鳥類、九段沙濕地、長江口北支河口濕地、長江口中華鱘、杭州灣金山三島、五峙山、韭山列島、東海帶魚水產種質資源等保護區建設保護河口、濕地、海灣、海島和舟山漁場生態環境。開展重點受損近岸海域的整治與修復。區域實施污染物排海總量控制制度，改善海洋環境質量。
13.浙中南海域
包括臺州、溫州毗鄰海域，主要功能為漁業、港口航運、工業與城鎮用海。臺州灣至樂清灣海域主要發展港口航運和臨港產業，適度進行灘涂圍墾，建設濱海城鎮，因地制宜開發海洋能，加強濱海濕地保護和南麂列島、漁山列島等保護區建設；甌江口至浙閩交界海域主要發展港口航運業和海洋旅遊業，適度進行灘涂圍墾，建設工業和濱海城鎮；洞頭列島海域重點做好海島資源的保護與開發，積極發展具有海島特色的濱海生態旅遊和海洋漁業。區域海洋開發應注重維護近岸島礁系統自然景觀，嚴格限制沿海重要島礁、海灣地區的圍填海活動，保護魚山漁場、溫臺漁場生態環境，恢復重要漁場生物資源和受損近岸島礁生態系統。區域實施污染物排海總量控制制度，改善海洋環境質量。
14.閩東海域
包括閩浙交界至福州黃岐半島的毗鄰海域，主要功能為海洋保護、工業與城鎮用海和漁業。沙埕港至晴川灣海域主要發展漁業基礎設施、工業與城鎮，保護紅樹林生態系統和海洋珍稀水生生物，因地制宜開發海洋能；福寧灣海域主要發展漁業資源保護、海島生態系統保護和濱海旅遊等；三沙灣海域主要發展港口航運、臨港工業和城鎮、海水養殖、海洋保護等；羅源灣海域主要發展港口航運和臨港工業。區內應嚴格控制海灣內圍填海，節約集約用海，注重對海島、紅樹林生態系統和重要水產種質資源的保護。
15.閩中海域
包括福州黃岐半島至湄洲灣南岸毗鄰海域，主要功能為工業與城鎮用海、漁業和海洋保護。黃岐半島到海壇島海域主要發展港口航運、工業與城鎮、海水養殖、海洋保護區建設，因地制宜開發海洋能，保護和修復閩江口濱海濕地生態系統、長樂海蚌資源、平潭中國鱟自然生態系統和山洲島厚殼貽貝繁育區生態系統；湄洲灣、興化灣海域主要發展港口航運和臨港工業，合理開發港口岸線資源，保護重要漁業資源，加強湄洲島海島生態系統和濱海旅遊資源的保護。
16.閩南海域
包括湄洲灣南岸至閩粵海域分界的毗鄰海域，主要功能為港口航運、旅遊休閑娛樂、漁業、工業與城鎮用海。泉州灣海域主要以港口航運、海洋保護、旅遊和漁業基礎設施建設為主，重點保護泉州灣河口濕地；廈門灣及毗鄰海域主要發展港口航運、濱海旅遊、工業與城鎮和保護區建設等，以沿海重要港灣為依托，重點發展臨港工業集中區，支持海峽西岸城市群發展，以廈門市為核心，積極發展濱海旅遊和文化旅遊，重點保護廈門海洋珍稀物種、九龍江口紅樹林等重要海洋生態系統；廈門灣以南至閩粵交界海域主要發展海洋漁業、臨港工業、海洋旅遊業、保護區建設等，以菜嶼列島、東山島為核心大力發展海島特色旅遊業，重點保護漳江口紅樹林、東山珊瑚礁等重要海洋生態系統。區域實施污染物排海總量控制制度，改善海洋環境質量。
17.東海陸架海域
包括上海、浙江、福建以東專屬經濟區和大陸架海域，為我國重要的海洋礦產與能源利用和海洋漁業資源利用區域。區域重點加強油氣資源和淺海砂礦資源勘探開發，建設東海油氣資源開采基地，加強傳統漁業資源區的恢復與合理利用，重點加強上升流區、魚類產卵場、索餌場等重要海洋生態系統保護與管理。加強海洋環境監測，防治溢油等海洋環境災害和突發事件發生。維護重要國際航運水道和海底管線設施安全。
18.台灣海峽海域(略)
-----南海
南海大陸海岸線北起福建詔安鐵爐港，南至廣西北侖河口，大陸海岸線長5800多公里。沿海地區包括廣東、廣西和海南三省。自然海域面積約350萬平方公里。南海具有豐富的海洋油氣礦產資源、濱海和海島旅遊資源、海洋能資源、港口航運資源、獨特的熱帶亞熱帶生物資源，同時也是我國最重要的海島和珊瑚礁、紅樹林、海草床等熱帶生態系統分布區。南海北部沿岸海域，特別是河口、海灣海域，是傳統經濟魚類的重要產卵場和索餌場。
南海海域要加強海洋資源保護，嚴格控制北部沿岸海域特別是河口、海灣海域圍填海規模，加快以海島和珊瑚礁為保護對象的保護區建設，加強水生野生動物保護區和水產種質資源保護區建設。加強重要海島基礎設施建設，推進南海漁業發展，開發旅遊資源。開展海洋生物、油氣礦產資源調查和深海科學技術研究，推進南海海洋資源的開發和利用。開展瓊州海峽跨海通道研究。
19.粵東海域
包括汕頭、潮州、揭陽、汕尾等市毗鄰海域，主要功能為海洋保護、漁業、工業與城鎮用海、港口航運。大埕灣至柘林灣重點發展漁業、港口航運，保護大埕灣中華白海豚和西施舌種質資源及海洋生態系統；南澳海域重點發展生態旅遊和養殖、清潔能源等產業，保護性發展海山島、南澳島旅遊，維護海島自然屬性，保護南澎列島、勒門列島及周邊海域的生物多樣性，保護南澎列島領海基點；南澳至廣澳灣重點發展工業與城鎮、港口航運、漁業和旅遊休閑娛樂，重點保護海岸紅樹林、中國龍蝦和中華白海豚，維持牛田洋、濠江等海域的水動力條件和防洪納潮能力；海門灣至神泉港重點發展漁業、港口航運、工業與城鎮，重點保護石碑山角領海基點和沿海礁盤生態系統；碣石灣至紅海灣重點發展漁業、海洋保護、港口航運，保護碣石灣海馬資源，嚴格保護沿海礁盤生態系統和遮浪南匯聚流海洋生態系統，維持海洋生態環境和生物多樣性。
20.珠江三角洲海域
包括廣州、深圳、珠海、惠州、東莞、中山、江門毗鄰海域，主要功能為港口航運、工業與城鎮用海、海洋保護、漁業和旅遊休閑娛樂。大亞灣至大鵬灣重點發展海洋保護、港口航運、旅遊休閑娛樂，重點保護紅樹林、珊瑚礁及海龜等生物資源，保護針頭巖領海基點；獅子洋至伶仃洋重點發展港口航運、工業與城鎮、旅遊休閑娛樂，重點保護中華白海豚、黃唇魚和紅樹林等生物資源，獅子洋兩岸嚴格控制填海造地，保障防洪泄洪和航道安全；萬山群島重點發展海洋保護、旅遊休閑娛樂、港口航運、漁業，重點保護佳蓬列島領海基點，以及珊瑚礁和上升流生態系統；磨刀門至鎮海灣重點發展港口航運、工業與城鎮、漁業、旅遊休閑娛樂，重點安排橫琴總體發展規劃用海；珠江口外重點開展油氣和礦產資源的勘探開發，保護圍夾島和大帆石領海基點，保護中華白海豚等生物資源及紅樹林和海草床等生態系統。區域加強對海岸、海灣及周邊海域的整治修復。區域實施污染物排海總量控制制度，改善海洋環境質量。
21.粵西海域
包括陽江、茂名、湛江毗鄰海域，主要功能為海洋保護、漁業、港口航運。海陵灣重點發展漁業、港口航運，保障臨海工業用海需求，重點保護海陵島、南鵬列島海草床等海洋生態系統，保護大樹島龍蝦種質資源；博賀灣至水東灣重點發展漁業、港口航運，圍繞博賀中心漁港發展現代化漁業產業基地，重點保護沿海礁盤生態系統和紅樹林，保護大放雞島海域文昌魚自然資源；水東灣至湛江灣重點發展港口航運、漁業和海洋保護，重點支持湛江主樞紐港及臨海產業的綜合發展，保護東海島附近海域海草床生態系統，保護吳陽文昌魚種質資源和湛江硇洲島海洋資源，開展特呈島周邊海域紅樹林濕地生態系統的修復；雷州灣至英羅港重點發展海洋保護、漁業和港口航運，保障漁業用海發展，重點保護和修復紅樹林、珊瑚礁、海草床等生態系統，保護中華白海豚、白蝶貝、儒艮等生物資源。區域實施污染物排海總量控制制度，改善海洋環境質量。
22.桂東海域
包括桂粵交界至大風江毗鄰海域以及潿洲島—斜陽島周邊海域，主要功能為港口航運、旅遊休閑娛樂、海洋保護和漁業。鐵山港灣海域重點發展港口航運、臨海工業，保護山口紅樹林和合浦儒艮生態系統及馬氏珠母貝、方格星蟲等重要水產種質資源；北海近岸海域重點發展旅遊休閑娛樂，保障現有漁港和漁業基地發展用海需求，開展銀灘及其毗鄰海域綜合整治，保護大珠母貝等生物資源；廉州灣近岸海域重點發展工業與城鎮、濱海旅遊和港口航運，加強漁業資源高效利用；潿洲島-斜陽島海域重點保護珊瑚礁生態系統，發展海島旅遊、港口航運以及油氣資源勘探開發和漁業資源開發，開展海域海岸帶整治修復。區域實施污染物排海總量控制制度，改善海洋環境質量。
23.桂西海域
包括大風江至中越邊界毗鄰海域，主要功能為海洋保護、漁業、工業與城鎮用海。大風江海域重點保護紅樹林生態系統，推進漁業資源的綜合利用；三娘灣海域重點發展旅遊休閑娛樂，保護中華白海豚；茅尾海海域重點保護海洋生態和近江牡蠣水產種質資源，保障濱海新區建設，開展茅尾海海域綜合整治；欽州灣外灣與防城港海域重點發展港口航運和工業與城鎮用海，開展防城港灣海域綜合整治；江山半島南部海域重點發展旅遊休閑娛樂；珍珠灣—北侖河口海域重點發展海洋漁業與濱海旅遊，保護紅樹林生態系統以及泥蚶、文蛤等重要水產種質資源，開展京族三島和北侖河口東北岸的綜合整治。
24.海南島東北部海域
包括海口市、臨高縣、澄邁市、文昌市、瓊海市和萬寧市毗鄰海域，主要功能為港口航運、旅遊休閑娛樂、漁業。海口、文昌、澄邁、臨高海域主要發展港口航運和濱海旅遊，加快發展新興臨港海洋產業，優化傳統海洋漁業，控制潟湖港灣養殖規模，嚴格限制潟湖港灣及河口區域圍海造地，保護東寨港紅樹林生態系統和臨高白蝶貝和珊瑚生物資源；瓊海、萬寧海域主要發展濱海旅遊、農漁業和海洋保護，重點做好以博鰲為中心的濱海旅遊業和相關產業綜合開發，發展生態漁業和遠洋漁業，加強潭門漁港遠洋漁業基地建設，加強瓊海麒麟菜、文昌麒麟菜、清瀾港紅樹林和大洲島生態系統保護。
25.海南島西南部海域
包括陵水縣、三亞市、樂東縣、東方市、昌江縣、儋州市毗鄰海域，主要功能為旅遊休閑娛樂、漁業、海洋保護、礦產與能源開發。三亞、陵水和樂東海域主要發展濱海旅遊和生態保護，優先安排海南國際旅遊島發展用海，打造世界級熱帶濱海旅遊城市，帶動周邊旅遊產業發展。保護三亞紅樹林、珊瑚礁、海草床等海洋生態系統；東方、昌江、儋州海域主要發展港口航運與漁業，重點發展洋浦港、八所港臨港產業，積極開展鶯歌海和北部灣海域油氣資源勘探開發，推進海洋牧場建設，發展遠洋捕撈，保護東方黑臉琵鷺和儋州紅樹林生態系統以及白蝶貝等生物資源。區域應協調旅遊用海與漁業生產布局，加速傳統海洋產業升級與改造，建設一批高標準海島旅遊、漁業、交通基礎設施，提升海洋服務功能。
26.南海北部海域
位於廣東、廣西、海南毗鄰海域以南，至北緯18度附近的海域，水深100米～1000米，是我國重要的油氣資源分布區。區域主要功能為礦產與能源開發、漁業、海洋保護，區域重點加強珠江口盆地、瓊東南盆地、鶯歌海盆地、北部灣盆地油氣資源勘探開發，加強漁業資源利用和養護，加強水產種質資源保護區建設，保護重要海洋生態系統和海域生態環境。
27.南海中部海域
南海中部海域是我國重要的傳統漁業資源利用區，珊瑚礁、海草床生態系統發育。區域重點加強漁業資源利用和養護、油氣資源的勘探開發，加強水產種質資源保護區建設，開展海島旅遊、交通、漁業等基礎設施建設，開發建設永興島-七連嶼珊瑚礁旅遊區，合理開發海島旅遊資源，加強海島、珊瑚礁、海草床等生態系統保護，建設西沙群島珊瑚礁自然保護區。
28.南海南部海域
南海南部海域重點開展海洋漁業資源利用和養護，扶持發展熱帶島礁漁業養殖，加強珍稀瀕危野生動植物自然保護區和水產種質資源保護區建設，保護珊瑚礁等海島生態系統。
-----台灣以東海域
29.台灣以東海域(略)
2020年---京台（北京、台北）高鐵臺灣海峽海底隧道
---黃衢南高速公路---南平---京福高速公路---福州福清---平潭海峡二桥---昌元人工島---台灣海峽海底隧道---新竹(彰化鹿港)
2020年---「四縱四橫」快速客運網
---全長16000公里
---四縱，南北向
京哈客運專線：北京－承德－瀋陽－哈爾濱，包含瀋陽－大連的支線。由京沈客運專線、哈大客運專線組成，全長約1700km，連接東北和關內地區
京滬客運專線（京滬高鐵）：北京－天津－濟南－徐州－蚌埠－南京－上海，全長約1318km。另有蚌埠－合肥支線（合蚌客運專線）
京港客運專線（京港高鐵）：北京－石家莊－鄭州－武漢－長沙－廣州－深圳－香港，由京石客運專線、石武客運專線、武廣客運專線、廣深港客運專線組成，全長2260km，連接華北、華中和華南地區
東南沿海客運專線：上海－杭州－寧波－溫州－福州－廈門－深圳，由滬杭甬客運專線、甬臺溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路及廈深鐵路組成，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區
---四橫，東西向
青太客運專線：青島－濟南－石家莊－太原。由膠濟客運專線、石濟客運專線及石太客運專線組成，全長約770km，連接華東和華北地區
徐蘭客運專線：徐州－鄭州－西安－寶雞－蘭州，由鄭徐客運專線、鄭西客運專線、西寶客運專線、寶蘭客運專線組成，全長約1400km，連接西北和華東地區
滬漢蓉客運專線：上海－南京－合肥－武漢－重慶－成都，上海至南京段與京滬客運專線、滬寧城際鐵路共線，合肥至成都段由合寧客運專線、合武客運專線、漢宜客運專線、宜萬鐵路宜昌至利川段、渝利客運專線、遂渝鐵路和達成鐵路成都至遂寧段構成，全長約1600km，連接西南和華東地區
滬昆客運專線：上海－杭州－南昌－長沙—貴陽—昆明，由滬杭甬客運專線（上海至杭州段，與東南沿海客運專線共線）、杭長客運專線、長昆客運專線組成，全長2080km，連接華東、華中和西南地區
2020年---長吉圖地區铁路网
=中国图们→北韓朝鲜南阳
=中国珲春→俄罗斯马哈林诺
=吉林江源→辽宁沈阳→山东济南
=吉林→蛟河→敦化→大石头→安图→朝阳川→延吉→图们
=吉林“五纵三横”铁路网
2020年---瓊州海峽跨海大橋
---北起湛江徐聞縣，南至海南澄邁縣 ,跨海部分長達26.3公里
---東西長度約80公里，南北平均寬度近30公里
---工程1400億元人民幣
2016年---港珠澳大橋建成全線通車
---港珠澳大橋全長約50公里，跨海逾35.6公里+6.7公里海底隧道
---港珠澳大橋海中橋隧工程，起自香港大嶼山(石散)石灣--香港水域--23DY錨地北側--珠江口銅鼓航道--伶仃西航道--青州航道--九洲航道--珠澳口岸人工島
---耗資327億元人民幣，計畫收費50年
2015年---合肥--福州铁路
>>安徽合肥南--巢湖--铜陵--绩溪--黄山--江西婺源--上饶--福建武夷山--南平--福州福清--平潭海峡二桥--昌元人工島--台灣海峽海底隧道--新竹(彰化鹿港)
---线路全长806公里。总投资1058亿元人民币
2015年---369海峽鐵路網
---「三縱」
沿海、杭閩廣、浦建龍梅構成
---「六橫」
北京－合肥－福州－臺北、
昆明－漳州－廈門－高雄、
衢州－寧德、
橫峰－福州、
向塘－莆田、
長汀－泉州
2015年---南昆鐵路(南寧~昆明)建成
2015年---泛亚铁路
---东线：新加坡-吉隆坡-曼谷-金边-胡志明市-河内-昆明
---中线：新加坡-吉隆坡-曼谷-万象-尚勇-祥云（或玉溪）-昆明
---西线：新加坡-吉隆坡-曼谷-仰光-瑞丽-昆明
2015年---吉林“五纵三横”铁路
“五纵”
大安→太平川→通辽→北京
扶余→长春→四平→沈阳
山河屯→吉林→梅河口→沈阳
东京城(黑龙江)→敦化→白河→白山→通化→灌水→大连
东宁(黑龙江)→珲春→图们→白河→通化→灌水→大连
“三横”
白城→大安→松原→陶赖昭→榆树→舒兰→敦化
白音胡硕(内蒙古)→太平川→长岭→长春→吉林→延吉→图们→珲春
四平→梅河口→松江河
2014.12.22---尼加拉瓜運河總投資500億美元。尼加拉瓜政府將籌措資金、建設和運營運河的工作全部委託給香港尼加拉瓜運河開發公司（HKND）
-----2014年7月7日尼加拉瓜運河的路線規劃獲批。該運河計劃全長近300公里，預計投資400億美元，
-----2013.6.13尼加拉瓜國會批准合約，允許中資香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司用5年時間開鑿運河，並獲得運河正式運營後50年的特許經營權
-----2014年7月30日，香港HKND集团及关联方与中国葛洲坝集团公司签署了战略合作备忘录。葛洲坝集团计划对尼发公司进行股权投资，并将与HKND集团协商针对尼加拉瓜运河项目所需水泥、民用爆破材料、运河建设期间的电力供应等领域的合作
-----2013年7月2日，4000多名来自麦肯锡(McKinsey)、英国环境咨询公司ERC、美国律所Kirkland以及中国铁建下属研究所等多家机构的人士正在对该项目展开可行性研究。
-----2013年7月2日，英国《金融时报》报道说，中国商人王靖将开凿尼加拉瓜运河(Nicaragua Canal)，这是拟议中修建的全球最大的基础设施项目之一，总投资额可能超过400亿美元。为了推进项目，王靖及其合作伙伴已经在香港成立了尼加拉瓜运河开发投资公司(NKDN，简称香尼集团)。《金融时报》的报道中说，上个月香港尼加拉瓜运河开发投资公司获得了尼加拉瓜国民议会的许可，赢得了建造并运营这条将连接大西洋与太平洋的运河的特许权，有效期为50年
-----2013年6月25日，香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司HKND与尼加拉瓜政府达成了尼加拉瓜运河排他性商业协议。根据协议，HKND集团拥有独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益。项目的整体投资将达400亿美元，将挑战巴拿马运河在中美洲地区的航运垄断地位
-----2013年6月13日，尼加拉瓜国会经表决批准了耗资400亿美元的尼加拉瓜运河计划。修建新运河的计划获得尼加拉瓜总统奥尔特加的大力支持，而尼加拉瓜国会中支持总统的议员占大多数，因此表决结果并无悬念，草案以61票赞成，25票反对获得通过。
-----2013年6月11日，尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加向国民议会提交了一项法案，旨在斥资250亿英镑（约合人民币2400亿元）修建一条能够与巴拿马运河形成竞争的新运河，而建造和管理该运河的经营许可权交给位于香港的中资财团香港-尼加拉瓜发展投资公司。 根据法案内容，运河将横贯尼加拉瓜，东起加勒比海岸，西至太平洋沿岸。预计运河全长约210公里，将耗时11年完成，其间有望创造4万个工作机会
-----2013年6月5日尼加拉瓜总统奥尔特加表示，已经将建造穿越尼加拉瓜境内的跨大洋运河的特许经营权交由一个总部位于香港的中国财团。有议员称，整个工程将耗资400亿美元。奥尔特加称，该工程包括一条常规运河、一条铁路线、两个机场和一条将石油运送至太平洋地区的输油管道。
-----2012年11月，中国已于9月与尼加拉瓜签订协议，规定香港的香港-尼加拉瓜发展投资公司投资建造连接加勒比海和太平洋的运河工程。尼加拉瓜报价300亿美元，工期10年。工程建成后运力将超过巴拿马运河 。
-----2012年9月，中国与尼加拉瓜总统丹尼尔-奥特加(Daniel Ortega)签订了谅解协议，香港-尼加拉瓜发展投资公司隶属信威电信企业集团，工程建成后货运能力将超过巴拿马运河。中国还在加勒比海Monkey Point建设深水港，升级科林托的港口设施
-----2012年香港尼加拉瓜運河開發公司由中國富豪王靖（生於1972年）于成立。HKND並未公佈將如何籌措鉅額投資資金。不少觀點認為中國資金將對王靖提供支持。王靖本人是一位神秘人物。《南方週末》稱其為「神秘商人」。《南方週末》10月30日在題為《神秘商人王靖的另類生意：挖運河，放衛星》的報導稱，「王靖正式執掌信威公司後，短時期內，迅速扭轉了企業的頹勢。當年即扭虧為盈，實現利潤3800萬元。隨後幾年，凈利潤進一步爆發性增長，至2013年，已達17.12億元」。不過，王靖並沒有大型基礎設施的開發經驗。中國國內外媒體和研究者多認為王靖「背景深厚」。王靖被認為與中國政府關係匪淺。因此，不少觀點猜測，中國政府的態度在發揮作用。對於中國來説，尼加拉瓜運河的經濟利益是顯而易見的。中國是巴拿馬運河的全球第2大利用國，如果有其他運河，從長期來看有望促進經濟活動進一步擴大以及節省運河使用費用。從短期來看，將為面臨産能過剩問題的國內企業提供出口機會。
2014.12.20---泰中鐵路農產貿易備忘錄簽署
==中國國務院總理李克強於12月19日抵達泰國曼谷，出席大湄公河次區域經濟合作領導人第五次會議。泰國總理巴育熱烈歡迎了李克強總理的到訪，雙方親切會晤後，簽署了2項重要合作協定。19日傍晚，泰國總理巴育在總理府會見了中國國務院總理李克強，在檢閱完三軍儀仗隊以及歡迎儀式之後雙方展開正式會晤，並一同出席了中—泰合作協定簽署儀式。雙方共同見證了中泰兩國鐵路和農產品貿易諒解備忘錄的簽署。此次中國國務院總理親自前來泰國參與簽約，顯示了中國對此專案給予了足夠的重視。據悉，泰國總理巴育上計劃本月22-23日將啟程訪華，將見證另外4份中泰合作備忘錄的簽署儀式，其中主要是在泰國設立人民幣離岸清算銀行。19日下午，泰國政府發言人榮育發佈新聞表示，巴育總理將在訪華期間前往參觀製造高速火車的工廠，同時乘搭高鐵。榮育稱，中泰雙方將于巴育訪華期間簽署的4份合約，分別為在泰國設立人民幣清算銀行，人民幣與泰銖換匯（續約）、水資源和水利學術合作，以及泰證券市場與中國銀行合作備忘錄。
-----2014.12.10泰政府为泰中铁路合作开绿灯
=泰国政府批准的泰中铁路合作项目共分为3段，路线包括曼谷经东北部中心城市呵叻至泰老边境城市廊开、呵叻至玛达朴、曼谷至东海岸工业城市罗勇，计划4年内建成。铁路设计时速为每小时160—180公里
2014.12.15---巴尔干国家渴望中国资金
==中国正准备大规模投资中东欧，即将举行的第三次中国-中东欧国家领导人会晤，双方可能就中国向该地区提供100亿美元贷款进行探讨。中国国家总理李克强15日抵达塞尔维亚，将出席第三次中国-中东欧国家领导人会晤（16+1领导人圆桌会议），还将分别会见与会的中东欧其他国家领导人。16名中东欧国家领导人都希望从中国获得投资，而巴尔干国家愿望尤为迫切。联合国贸发会议经济学家卡尔曼卡洛泰表示，中国对巴尔干地区有着浓厚兴趣，因为该地区是通往欧盟的大门，但尚未加入欧盟，欧盟规则在这里不适用。中国在该地区的投资获得双重收益：资金来自中国国有银行、项目由中国公司承建。
-----2010年已有17.5亿美元中国资金进入塞尔维亚，实施的项目包括燃煤电厂、桥梁和高速路等。黑山将与中国企业合作投资8亿欧元兴建一条至塞尔维亚的高速公路。波黑已同意从中国融资14亿欧元。塞尔维亚总理亚历山大·
2014.10---中國國家集成電路產業投資基金完成註資,由工信部總經濟師周子學牽頭。
-----北京、上海、深圳、武漢、成都、西安、合肥等中國集成電路產業的分佈地，正陸續啟動地方集成電路基金計劃。集成電路企業經過一番併購整合後，已浮現出紫光集團、CEC（中國電子信息產業集團）、大唐電信等集團
-----目前，設計、製造、封裝測試這三個領域，中國的產值占比約為32%、24%、44%,,2013年，世界集成電路產業設計、製造、封裝測試比重為25.6%、58.2%、16.2%
----- 工信部軟體與集成電路促進中心副處長周萌 :中國最大的晶元製造企業中芯國際28nm工藝才剛剛成熟，但Intel、三星、台積電的28nm早已成熟，並且開始嘗試16nm、14nm工藝。2012年，Intel、三星在晶元工藝上的資本支出約80億-120億美元，此外還有約100億美元左右的研發投入；台積電的資本支出與研發支出之和也超過100億美元。2013年中芯國際的資本支出與研發投入之和約6億美元。 一條28nm生產線，需要資金約200億人民幣，每年的維護費約為10億元人民幣。
----- 2013年收入排名前三的中國晶元設計公司=華為海思、展訊、銳迪科，，其成功很大程度上均得益於中國的TD-SCDMA。
2014.9.27---金融研訓院董事長許嘉棟主張成立主權基金，用政府基金去買美元、對外投資
-----2012.11.19政府5大基金2011年慘賠近900億元，且自營單位投資國內股票績效都比委外代操好，多數立委支持財政部長張盛和拋出成立國家主權基金的想法，以避免人頭炒股弊端。行政院副院長江宜樺擬召開跨部會小組討論，學者則認為，成立主權基金雖可擴大國家資源，但退休基金未必適合納入。
-----2000年---中華民國國家金融安定基金（National Stabilisation Fund）
2014.5.5---肯尼亚计划将中文纳入中小学正式课程
-----肯雅課程編制研究院日前正式啟動肯雅中小學課程編制修改專案，計畫將中文納入該國中小學課程編制，這意味著中文將作為一門正式課程進入該國中小學的外語課堂。目前，中文課程已經在肯雅的奈洛比大學、肯雅塔大學和埃格頓大學等高校以及阿帕希爾高中的漢語教學基地教授。雖然目前只有部分學生選擇學習中文，但是這一數量正在快速增加。據瞭解，整個肯雅登記學習漢語的人數目前已超過5000人，這一資料還不包括為數眾多的通過廣播孔子課堂和其他方式自學漢語的肯雅人。中文學習者數量的增加和人們學習中文熱情的高漲正是肯雅課程編制研究院著手研究在本國中小學正式開設中文課程的主要原因。
2014年---福州地鐵1號線建成通車
2014年---京台（北京、台北）高鐵合福（合肥、福州）客運專線建成
2013.12.17---中國"北斗"在泰建200個基站
----- “北斗”CORS示范站今年12月初在位于泰国春武里府的SKP创新产业园建成。经过一段时间使用，泰方表示，其信号强度和稳定性非常好。从目前收到的数据来看，这一示范站同一时间可连续观测和接收14颗北斗卫星的信号，明显好于全球其它卫星导航系统。泰方认为，在以泰国为主的东南亚地区，“北斗”的服务性能和定位精度具有明显优势，这为“北斗”卫星遥感技术在泰国各行业应用的推广和相关产业发展提供了良好技术基础和前景保障。中国武汉光谷北斗地球空间信息产业股份有限公司总经理柳钧议在研讨会上说，以“北斗”卫星遥感技术为基础的灾害预测系统主要服务于泰国农业灾害预警，此外还辐射其他多个领域。，“北斗”系统在很多行业已开发了成熟的应用模式和解决方案，如石油、电力、交通运输、海上运输、精细农业以及中泰正在洽谈的高铁项目等。随着200个CORS站的落实，“北斗”将逐步推广应用到泰国的这些行业。“北斗”中方代表和泰国科技部、水利部、海洋部以及陆军司令部地图测绘司等部门官员共计150人出席会议。此次会议也是中国“北斗”东盟行活动之一，是中国“北斗”系统正式落户泰国之后第一次全面成功的展示。
2012年---广西德保至靖西铁路建成
---总投资12.5亿元、全长42公里
2012年---京港高铁 (北京到香港)全线贯通
---北京到石家庄的京石高铁
---石家庄至武汉的石武高铁
---武汉到广州的武广高铁
---广州至香港的广深港高铁
2012年---納黔高速公路 ,成都到廈門25小時
2012年---平潭环岛公路
---全长95.64公里，主线83.03公里，连接线12.34公里
---2010年开工建设总投资25亿元
2012年---平潭海峡二桥
---長樂市松下，嶼頭島、小練島、大練島，平潭島
---总长17.03公里 ,平潭至长乐机场40分钟
---由四座跨海通道組成來連通台灣海底隧道的過道
---北端由京台高速公路沿海岸線前行到達台灣，
---南端連通珠三角及廣大中西部地區腹地，強化平潭對台物流中心地位
2011年---平潭至福清渔溪高速公路
---2008年11月动工
---平潭至福州通达时间1.5小时
2011年---廈（門）深（圳）鐵路
2010年10月---平潭海峡大橋 (平潭一桥)
---全长4.975公里
---起自福清小山東，跨海壇海峽，終至平潭娘宮
---总投资11.39亿元。2007年11月动工
2010.8---中朝鴨綠江公路大橋開工
---全長16.97公里
---中方側長10.9公里，朝鮮側長6.07公里
2010.3.12---铁道部总规划师郑健 :"京台高铁计划"只是在做前期研究
2005.5.~2009---厦门翔安隧道
2009.12.31---福厦铁路开通
---福州，经莆田、泉州至厦门
---线路全长274.9公里，投资152.6亿元
2009.12.25---浙江舟山跨海大橋正式通車
---全長近50公里、總投資130億元人民幣
---舟山島--裡釣--富翅--冊子--金塘島--跨越六個水道和灰鱉洋--寧波鎮海
2009.12.22---铁道部部长刘志军 :安徽合肥至福建福州铁路客运专线，是北京至福州再到台湾的高速铁路的组成部分
2009.12.6---兰新铁路乌精（乌鲁木齐—精河）新增二线工程全线通车运营
2009.9.28---连接长三角和海西经济区的温（温州）福（福州）高速铁路建成通车
2009.6.13---厦门翔安海底隧道右线贯通
2009.5.13---兩岸首個合作試驗區計畫設於平潭
2009.3.12---連接福建台灣加強貿易關係中國籌建京台鐵路
2008.8.25---連接金廈 金嶝大橋年底完成評估
2008.5.23---金门筹建厦金跨海大桥 造价46亿
2008.4.29---李縣長：兩岸合建金廈大橋初步確定
2006.11.11---翔安海底隧道快速掘进 2009年年底建成通车
2006.6.9--中國交通部規劃兩岸海底隧道公路
2004~~ ---金廈大橋
---第一是直接从金门五龙山通往厦门莲河地区
---第二是通往厦门大嶝岛
---第三路线串联３岛，通过小嶝岛再到大嶝岛
2004.11.9---金門至廈門大嶝的“金嶝大橋”可行性初期方案
1998年---清華大學與台灣大學土木文教基金會共同在廈門主辦研討會，對構建台灣海峽隧道的必要性和可行性進行了首次探討
1996年---清华大学吴之明提出台湾海峡隧道
---福州平潭島—新竹
---莆田南日島—苗栗
---廈門－金門－澎湖－嘉義海濱
1996年5月---伊朗-土库曼斯坦铁路接轨，标志着新亚欧大陆桥西端南线全线贯通
1995年9月11日---中国和哈萨克斯坦签署《关于利用连云港装卸和运输哈萨克斯坦过境货物的协定》
1994年10月26日---中、俄与中亚五国批准“开发利用经友谊关-阿拉山口边境通道的国际铁路干线计划
1993年---国务院批准陇海-兰新铁路沿线地带城镇发展布局规划要点
1992年---共同建设亚欧光缆协议 .成立亚欧光缆管理委员会
---亚欧光缆全长26万公里
---亚欧光缆东起中国上海，西至德国法兰克福，途经中国、哈萨克、吉尔吉斯、乌兹别克、土库曼、伊朗、土耳其、乌克兰、波兰、德国
1992年12月1日---新亞歐大陸橋開通運營
---全長10900公里
---欧亚大陆桥中国段全长4213公里，由陇海铁路和兰新铁路组成
---中國江蘇連雲港，沿隴海鐵路、蘭新鐵路、北疆鐵路，通過中亞、西亞到荷蘭鹿特丹港、比利时安特卫普
---中國江苏连云港和山东日照市、山东、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、四川、宁夏、青海、新疆阿拉山口、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭
1990年9月12日---新亞歐大陸橋貫通
1952~1962年---兰新铁路全線建成
---全长1903公里
---兰新铁路东与陇海铁路相连，西北和北疆铁路相接
---在兰州与包兰线交汇，在河口南与兰青线连接，在武威接干武线，在吐鲁番接南疆线
---兰新铁路东起甘肃省兰州站，西跨黄河，越海拔3000米的乌鞘岭，沿祁连山北麓入河西走廊，经武威、张掖、酒泉，出嘉峪关，经玉门、疏勒河，沿马鬃山南麓西进，跨红柳河进入新疆维吾尔自治区，再沿天山南麓，经哈密、鄯善及吐鲁番北缘，在达坂城穿过天山至乌鲁木齐西站
1952年---隴海鐵路全線建成
---從江蘇連雲港通往甘肅蘭州至荷蘭鹿特丹
---1905年起動工 ,全長1759公里
---沿途省份和主要城市
江蘇：連雲港、徐州
安徽：蕭縣、碭山
河南：商丘、開封、鄭州、洛陽、三門峽
陝西：渭南、西安、咸陽、寶雞
甘肅：天水、定西、蘭州
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