2017年臺中BRT路網

2020年---瑞典宣布全面停止使用石油，全部用再生能源 
-----2020年歐盟明訂各國運輸燃料10%必須使用生質能源 
-----2016年芬蘭建世界第一條綠色公路 =「綠色公路」計畫建在西南岸城市土庫（Turku）到靠近俄羅斯邊界的瓦利馬（Vaalimaa），約130公里估花費7億歐元 ,沿途設立電動車充電站和生質燃料加油站，並使用沿途地區的廢棄物和其他資源來生產乙醇等生質燃和電力 
-----2015年立凱電動巴士聯盟投資103億元推廣換電式電動巴士，讓540輛電動巴士上路
-----2015韩国电动巴士的充电道路系统 =电气电缆嵌在路面下传输电磁功率在线电动车公交车配备一个接收器设计转换成电能。 充电的道路系统是由韩国高等科学和技术的研究生院绿色交通。 
-----2014.5.28---韩国开发高速列车无线供电设备


2017年---臺中BRT成為亞洲地區BRT路網最長的城市
-----交通局在台中市境內規劃6條總長218公里的BRT路網，覆蓋中市全29個行政區，以達成「大臺中1小時生活圈」的理想
=BRT橘線---路線起自臺中港、為平面專用道，於清泉崗爬升為高架專用道，經臺中車站短暫降為平面後再度高架，迄於霧峰，全長37.9公里；將分為「臺中港⇔臺中車站」（班距10分）與「清泉崗⇔霧峰」（班距5分）二種營運模式；使用18M車型
=BRT黃線---為臺鐵山海環狀線，臺鐵海線由大甲車站─外埔─臺鐵山線后里車站，全長18.2公里
=BRT藍線---始於臺中港沿臺12線往東經梧棲、沙鹿、靜宜大學、東海大學，續沿臺灣大道東行，跨越高速鐵路、中山高速公路及中彰快速道路後續沿臺灣大道至臺灣大道及民權路口轉行民權路至建國路口後，沿建國路及八德街，穿越臺鐵路線至樂業路後向南穿越臺糖用地至振興路，後續再沿振興路、太平路、中興路、中興東路及東平路止，全長29.5公里，藍線建設經費約新臺幣1264.3億元。取消太平機廠，於大肚山另覓機廠用地。目前無中科支線計畫。可行性研究已於2011年底完成，後續由市府審查後報交通部審核。

=BRT棕線---起於環中路/崇德路口，路線往南沿崇德路，經文心路與捷運烏日文心北屯線G6車站連通轉乘，至進化北路與捷運橘線O6車站交會，車站採共構方式，全長18.3公里
=BRT紫線---與臺中捷運綠線結合的環狀線，行經北屯、太平、大里、南區文心南路至大慶車站，為臺中市東環-大慶線。連接東部兩個最大的衛星城（太平、大里）與東山地區。沿松竹路轉軍功路，至太原路往台74線環中東路沿線，直至大里區後轉德芳南路接文心南路，終點通至大慶車站，全長16.4公里
=BRT金線---神岡區、豐原區－和平區、新社區，全長39.9公里



2014.7.28---藍線（優先路段）營運通車
-----路線起自臺中車站沿臺灣大道至靜宜大學，全長17.2公里。2013年8月8日動工，全線預計2014年7月通車。預估造價33億元，交通部已補助6500萬設計監造費。
-----每輛可載運120人，比照捷運規定在車內不可飲食、喝水或嚼食口香糖，不能攜帶寵物或在車上吸菸，否則將罰最高1800元；購票方式採「站外售票、刷卡進站」，全線通車後免費1年，收費後票價20元至45元間，民眾可持悠遊卡、台灣通、一卡通、E通卡刷卡進站。

2014.6.28~7.14---臺中快捷巴士開放試乘
-----路段為東海別墅站到靜宜大學站，首波試乘從台中火車站起逐站測試

2014.6.13---第一批18輛快捷巴士雙節車正式掛牌，成為台灣第一個取得合法雙節車牌的車輛

2014.3---台中市BRT中港蓝线捷运快­捷公车全线试运 
---白海豚为设计概念，流线的造型车体，车身共18公尺长，两节车厢共3个车门 

2013.6.22---台中市交通局局长林良泰：〝台中市未来还会规划6条BRT，希­望能够逐步构建大台中，一小时的大众运输生活圈。

2012.10月1日---臺中快捷巴士股份有限公司召開董事會，通過公司章程及選出常務董事，並推選臺中市副市長蕭家淇為董事長
-----2012.10.1臺中快捷巴士公司舉行揭牌正式運作

2012.2月---完成BRT藍線委託細部設計及監造技術服務發包。交通部公佈修正後之《道路交通安全規則》，自此雙節低地板公車得以合法上路

2012.1月---台中市政府交通局成立BRT專案辦公室

2011.12.20---台中市議會審查通過市府所提20億元BRT路網建設經費，但附帶要求公車捷運系統更名為快捷巴士

2011.8.20---交通部已正式核定公車捷運系統，並補助6500萬設計監造費

2011.3月28日---交通局捷運工程處表示，已向交通部爭取100年度6800萬BRT細部設計及監造經費，預計藍線今100年底完成BRT可行性研究

2011.1月20日---市府交通局長林良泰指出，3月就會向交通部申請藍線BRT設計經費，此線造價便宜且工期短，順利的話可趕在104年讓藍、綠線同步通車


2010.7.20---針對台中市政府宣佈交通部核定興建首條BRT之說,交通部提出澄清僅先同意給台中市五百萬研究經費進行BRT「可行性研究及規畫」，現在就說要蓋BRT，「言之過早」

2010.7.19---台中市政府宣布，交通部核定興建台中市首條公車捷運（BRT），全長廿公里，造價十二億元，從台中車站出發，沿中港路（今改稱台灣大道）到東海大學，並延伸到台中市沙鹿、大里與太平地區。
-----臺中市快捷巴士（簡稱臺中BRT）是中華民國臺中市興建中的快捷巴士系統，由台中市政府交通局主導規劃，市政府全額持股的臺中快捷巴士股份有限公司負責營運。藍線優先路段由臺中快捷巴士公司與台中客運、統聯客運及巨業交通達成聯合營運，聯營業者依提供車輛數比例分配營運班次，並依行駛營運車公里分配營收及分攤BRT系統運作成本。台中規劃中之後續路網全數完工啟用後，臺中市將成為亞洲地區BRT路網最長的城市。


2010年---廣州快速公交 
---中山大道（天河立交～夏園段）長約22.6公里 
2010年5月1日--江蘇省鹽城市BRT系統正式投入營運 
---是中國第17條BRT系統，投資約為3億 


2008年1月18日---大連BRT正式開通 
---線路全長13.7公里 
---是東北地區第一條、全國第五條公車捷運線路 
2008.1.1---常州快速公交1號線開通運營
---有B1、B11、B12、B13四條線路
2008年---廈門快速公交開通
---主線主要採用高架車道。目前已開通三條線路，全長58.8公里
2008年1月1日---重慶高九路BRT
---全長12.34公里，設9個車站（九坑子、石油路、虎頭岩、六店子、聯芳花園、柏林站、石油新路、科城路、巴國城）

2007年---台灣嘉義公車捷運系統開通
--全長29公里，是台灣第一個公車捷運系統，行駛嘉義市區、高鐵嘉義站

2006.4.26---杭州快速公交B1線運營
---來往下沙高教東區及黃龍公交中心站，全程28公里

2005.12.31---北京公車捷運1線運營
--來往前門及德茂莊 ,全長16公里