Weekly Global News全球周報---2016.11.27~12.3

2016.12.3---2025年恆春觀光鐵路（恆春支線）完工營運，預估經費119億元
-----2024年恆春觀光鐵路（恆春支線）施工完成
-----2018年恆春觀光鐵路（恆春支線）環評通過，將花兩年取得用地
-----2015年12月鐵路改建工程局完成台鐵恆春支線可行性計畫期末報告，全線採非電化單線模式，新建枋山新站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站、恆春站，另設置枋山號誌站
車站總數 :6（恆春線含起訖車站）,2（海生館線含起訖車站）
主要路線 :內獅－恆春
分支路線 :車城－海生館
主要車站 :車城、恆春
路線長度 :
（恆春線）內獅－恆春間36.5公里
（海生館線）車城－海生館間2.0公里



2016.12.3---2018年展開東涌東填海擴建工程
-----2030年陳茂波 :香港的鐵路中長期規劃將新增7條延線，屆時全港85%人口將居於港鐵站500米範圍內
-----2018年香港2030+《香港2030+：跨越2030年的規劃遠景與策略》完成並公布
發展方針==香港2030+主要以土地發展回應其對人口與樓宇老化，經濟發展等願景。在香港2030+的簡報中，明確地指出香港於2030年需要共至少4800公頃土地以滿足房屋、經濟發展及城市規劃的需要，並就其中未有供應的不少於1200公頃土地，建議發展東大嶼都會及新界北，望提供1720公頃土地。
高密度城市==因應香港大量的人口老化與樓宇老化，香港2030+認為應推進重建、復修、活化及保育措施，建議政府加強市區更新的力度及政策，以活化殘舊的城市結構。而新的城市規劃亦應考慮都市氣候及空氣流通因素作城市設計。時任發展局局長陳茂波亦指出在2030+的架構下人均政府、機構及社區用地供應目標為3.5平方米（比沙田新市鎮的2.2平方米高），並以人均2.5平方米規劃休憩用地。香港2030+並預計政府、機構或社區、休憩用地和運輸設施總佔至少700公頃仍然短缺
經濟發展==香港2030+的簡報指出巿場主導用途予甲級寫字樓、一般工商業及特殊工業用途的土地與及政策主導經濟用途的土地至少有約300公頃的需求，以配合經濟發展。簡報指這些土地將用作支援支柱產業、新興產業、現代工業、創新科技用途、中小企，特別是創意創新相關的企業；及用作增設新的旅遊景點、高檔酒店、會議展覧設施：與及農業發展。香港2030+提出於交椅洲填海，並劃為發展甲級寫字樓與特殊工業用途的潛力用地
開墾土地==除上上述的兩種土地用途，香港2030+指出香港於2016年仍缺乏200公頃土地作房屋用途以滿足2030年的需求。
香港2030+因而建議以下列方法開拓發展所需的土地
增加地積比率
改變土地用途
開闢鄉郊成為新市鎮
填海成東大嶼都會
規劃土地使用週期
環境保育==香港2030+就環境保育方面提倡促進都市生態及都市生物多樣性，活化水體及荒置農地，設立自然生態公園以及引入生態海岸線望補償因填海及重新興建泥灘及栽種紅樹林帶來的生態破壞。。同時，香港2030+中亦建議以轉廢為能的方式減少資源使用
香港填海工程==香港2030+中規劃或追加的填海地方包括，交椅洲、第三條跑道、小蠔灣、欣澳、青衣西南、龍鼓灘、馬料水
香港整體布局 :
商業核心區==香港2030+建議以中上環和西九龍為中心發展成商業核心區一，東九龍九龍灣啟德一帶為商業核心區二，以及於交椅洲填海作東大嶼都會商業核心區三。三個核心經濟區在地理上連成一個商業核心圈，鞏固金融服務及工商業支援，望加強香港作為全球金融及商業中心的地位。
經濟帶==香港2030+建議架構三條經濟帶，包括
西部經濟帶（洪水橋、屯門、欣澳、東涌至港珠澳大橋一帶）
北部經濟帶（洪水橋至坪輋古洞一帶）
東部知識科技帶（大埔、馬料水、清水灣、將軍澳）
新市鎮==香港2030+以提供住屋用地，工作空間，營商環境，帶動經濟，平衡居所與職位地點分布，優化社區設施和公共空間為目標發展新市鎮。
東大嶼都會==以陸路連起香港島及大嶼山。透過在的交椅洲附近水域和喜靈洲避風塘進行填海，同時開發梅窩未被充分利用的土地。配合大嶼山發展諮詢委員會的發展建議，包括梅窩水上樂園，貝澳芝蔴灣水上活動中心等。香港2030+的簡報指，東大嶼都會預計發展面積為約1,000公頃，居住人口為40至70萬，長遠製造約20萬職位。
新界東北發展計劃==香港2030+建議透過綜合規劃及更有效運用棕地和荒置農田，在香園圍、坪輋、打鼓嶺、恐龍坑、皇后山建設新一代的新市鎮，並於新田和文錦渡發展現代工業，以及發展需要在邊境附近營運的經濟用途。預計發展面積為約720公頃，居住人口為25.5至35萬，長遠製造約21.5萬職位。
運輸配套==
新界西北－大嶼山－都會區－深圳西運輸走廊
南北運輸走廊連接新界東北至九龍



2016.12.1---Econométrica :電子支付在委內瑞拉已日漸流行，網上支付的使用率預料會愈來愈高。
-----2018年IMF預計 :委內瑞拉的通貨膨脹達2880%
-----22017年IMF預計 :委內瑞拉的通貨膨脹是1642%
-----2016年IMF預計 :委內瑞拉的通貨膨脹是480%
-----2016.12.1(黑市)玻利瓦爾2021 兌 1美元
-----2016.10.1(黑市)玻利瓦爾1010 兌 1美元
-----2016.5.26委內瑞拉政經崩潰致糧食短缺
==Bengoa 基金會調查指出，30％的委內瑞拉學齡兒童正面臨營養不良問題，越來越多學童無法到校上課,目前12％的委內瑞拉人一天沒有三餐溫飽，即使還能吃夠三餐的委內瑞拉人，亦因主食改變而導致攝取的營養質量惡化。糧食危機還很可能禍延至下一代。
-----2016.5.24委內瑞拉缺糖,可口可樂被迫停產
-----2016.5.23委內瑞拉通膨失控狂飆至720％
-----2016.4.26委內瑞拉缺電,公務員周休5日
-----2016.1.17委內瑞拉總統Nicolas Maduro宣布委國進入2個月的經濟緊急狀態
==Nicolas Maduro：「這些災難性數字是經濟情勢的結果，在倒退的新自由主義及資本政策時期，絕對將導致（委內瑞拉）人民失業。」
==委國央行指出，數字顯示委內瑞拉衰退嚴重，去年前9個月經濟衰退4.5%，同期通膨則因供給嚴重短缺飆至108.7%。


2016.12.1---中國寶武鋼鐵集團(上海寶鋼+湖北武漢鋼鐵)正式成立
==中國寶武鋼鐵集團資本額為人民幣7300億元，員工22.8萬人。為僅次於巴黎阿塞洛米塔爾集團（Arcelor Mittal）」的全球第二大鋼鐵企業
-----2016年11月17日寶鋼集團正式更名為中國寶武鋼鐵集團有限公司
-----2013年臺灣中鋼資本額新臺幣9508.44億,員工人數約10400人,為世界排名第26大鋼鐵業者
-----2013年寶鋼實現銷售收入3031億元，實現利潤總額101億元，盈利居世界鋼鐵行業第三位。鋼鐵主業完成鋼產量4504萬噸，位列全球鋼鐵企業第四位
-----2010年末寶鋼資產總額4321億元。
-----2006.5.18~6.29Arcelor Mittal惡意收購歐洲最大鋼鐵集團阿塞洛（Arcelor），其規模超越第二位的“新日本鋼鐵”、第三位的“南韓浦項制鐵”的總和還多。


2016.11.29---2017~2020年(BMW,Daimler,Porsche,奧迪,Ford)聯手打造歐洲電動車充電網(400座快速充電站)
-----2040年荷蘭阿姆斯特丹將擁有20萬輛電動車
-----2020年法國建立400萬個充電站
-----2020年法國200萬輛電動或油電複合動力車順利上路
-----2015~2020年新加坡推出第二阶段10年共用电动车计划=1000辆电动车+建造覆盖全国的充电设施
-----2020年馬來西亞全國電動車共用計畫=電動車隊規模將擴大至3,500台
-----2014.10~2017.10法国格勒诺布尔：试行电动车共用计划 为期三年
-----2014.12.19法国格勒诺布尔：试行电动车共用计划 为期三年
==陆路交通管理局准备推出"电动车共用试验计划"之际，法国东北部城市格勒诺布尔，已抢先在10月开始试行这项计划，为期三年。采用的70辆汽车当中，有半数是丰田汽车的电动概念车i-ROAD。在格勒诺布尔，公众现已可以看到不少i-ROAD在路上穿梭。这款三轮两座的纯电动概念车，每次充电满三小时，就可行驶50公里，最高时速可达48公里。电动车共用计划将辅助格勒诺布尔现有的公共交通网络，为市民提供在城市内短程通勤的另一种选择，从而有助舒缓交通拥堵的情况，并减少废气排放量，改善空气素质。参与计划企业主席克里斯托夫说：“我们今后可拥有一个完整连接的网路，结合城市内可找到的各种通勤方式。”参与计划的五家企业，目前暂定了简单的电动车出租价格表，前15分钟，3欧元、后15分钟，2欧元，最后的15分钟，只需1欧元。市政府也特别举办训练课程，让新手驾车者习惯这台电动概念车的操作方式。
-----2014.12.8新加坡第二阶段共用电动车计划
==预计在十年内将有多达1000辆电动车川行在公路上，也将建造覆盖全国的充电设施，确保电动车不断电。 经济发展局与陆路交通管理局联合发表文告指出，试验计划预计可进行长达10年。当局考虑采用单方向共用模式，也就是把付费用户把电动车开到某个定点后，交由另一人使用，而不必开回原点。
-----2014.8馬來西亞第一個電動車共用計畫，將在吉隆坡與鄰近城市的巴生谷區推出
== 馬來西亞第一個電動車共用計畫，將在吉隆坡與鄰近城市的巴生谷區推出。此名為「COMOS」的電動車共用計畫，初期將在巴生谷的熱點部署30至40輛電動車。政府與民間合作夥伴將提供該計畫完整的電動交通服務，包括整合所謂「電動車生態系統與價值鏈」的各個層面，如電動車充電站、電動車隊業者、停車管理業者，以及電訊網路業者。馬來西亞國際貿易與工業部長指出，此電動車共用計畫是該國及東協區域第一個同類型的計畫，有助減少二氧化碳排放及燃料使用，並可促使燃料補貼降低
-----2014.4.29巴黎Bluecar電動汽車共享方案開跑
==巴黎BlueCar為避免與傳統租車業競爭，主要提供短期租車使用，其收費方式有分日、月和年租，且必須先成為會員，其申請會員方式很簡單，路邊設有小巧的自動會員申請站，簡單的準備駕照和身分證(國外旅客準備護照即可)，就能獲得租用資格,,Bluecar主要的顧客族群是偶爾需要用車的都會居民、拼車族和外國旅客。2013年底，法國公共場所的充電站已有820個，充電樁達5500個，其中超過70%集中在巴黎，而法國政府亦計畫以貸款等形式投資15億歐元大力擴建電動汽車充電站。
-----2013.10.11日本橫濱推「電動車共用」計劃
==概念性的路線從運行洛杉磯地區的舊金山灣區 ，平行的5號州際公路走廊大多數它的長度，用35分鐘預計行車時間，這意味著乘客將穿越354英里（571公里）航線在大約598英里每小時（271公里/小時）的平均車速，以760英里每小時（1220公里每小時）的最高速度。其中包括了一個估計公之於眾美元 6十億建造成本系統的乘客唯一的版本，而版本允許乘客和車輛的交通估計為7.5美元十億 。 成本預測已被質疑交通工程師和其他人，誰主張和為奇低給予必要建設的規模和所涉及未經證實的技術水平。 這個想法的技術和經濟可行性尚未得到證實和顯著辯論的主題。
-----2009.5~2012.5新加坡推出为期3年的电动车试验计划，主要向企业用户招手


2016.11.27---2017~2030年电子货币(電子支付)
-----2030年瑞典成全球首个不使用现金国家
-----2020年ANU :澳洲政府發行電子貨幣AusBit
-----2015.5.142016年丹麥推動Cashless+NemID 消費模式
-----2015.3.4澳洲國立大學（ANU）:建議由澳洲政府發行電子貨幣AusBit
==澳洲國立大學經濟學院正在研究一種替代模式，由政府發行的電子貨幣——AusBit。可以解決人們對比特幣的顧慮、又能發揮數字貨幣的優勢，從而成為官方幣種。數字貨幣可以支付非常小的金額，比如半分錢，也可以無需手續費支付大筆金額。
==ANU院長拓基Rabee Tourky :又冷又硬的現金沒有未來。目前已在一定範圍內流通的數字貨幣比特幣（Bitcoin）有很強大的優勢，但是由於沒有得到政府的認可而不能得到人們的信任，而且也沒有該幣種的信用卡。
-----2015.2.25厄瓜多爾推電子貨幣,正式运营 (全球第一个国有电子货币系统)
-----2015.2.16俄羅斯網路安全公司Kaspersky Lab卡巴斯基實驗室 :Carbanak黑客網盜10億美元, 釀史上最大銀行遭竊案
-----2015.2.11香港比特幣交易平台倒閉，30 億港元蒸發
-----2014.2.28日本Bitcoin交易所Mt. Gox聲請破產保護，對外債務達6360萬美元
-----2013.7.30泰國中央銀行完全禁止位元幣 (BitCoin比特幣) 的流通交易


2016.11.27---2020~2050年美國大戰略(中國+歐元體)
-----2040年美國外交政策期刊 :歐元統合終將退潮
-----2030年Jim Rogers：歐元體制可能消失
-----2030年Emmanuel Todd預言 :歐洲出現「資本社會主義」新體制
-----2023年Larry Fink :如果法国不继续推进经济改革，欧元可能消失
-----2030年戴旭 :美国全球战略=肢解中国
-----2020年George Friedman 預測:中國經濟發展遲緩,中國社會動亂將四分五裂
==中國的經濟不可能持續增長﹐當經濟一旦出現遲緩現象﹐社會動亂會隨即開始﹐而中國將四分五裂
-----2020年IMF首席經濟學家Kenneth Rogoff :中國GDP恐跌至2％
==中國天量信貸投放恐引致經濟泡沫破滅
==地產很有可能是讓中國因信貸過多所引起的經濟泡沫一大爆點 ,「非常痛苦」時期將可能持續約1年半
==中國鄰近所有地區經濟成長呈現衰退，包括日本、南韓，對於拉丁美洲商品出口商的衝擊也將非常可怕
-----2018年BABA VANGA :China will become the new superpower.中國成為世界第一強國。
-----2016.11.24张庭宾 :鹰派犹太聚向特朗普 ,中东大战(以伊戰爭)石油危机或已难免
-----2014.6.17中華元智庫張庭賓：石油危機開始露獠牙 ,人類步入新戰爭高危期
==張庭賓：未來3-5年，人類將面臨最嚴重的地緣政治危機高發期。原因很簡單，即原來的唯一超級大國美國的統治地位正受到全面的挑戰：這包括來自於在貨幣金融方面的歐元挑戰，在政治聲譽度上來自俄羅斯普京的挑戰，在綜合實力（特別是軍事實力）上來自於中國的挑戰。美國按照正常和平的方式，難以同時應對這三方的共同挑戰。特別是亞歐大陸上發生頻繁地緣政治危機，美國就可以利用其居於美洲遠離歐亞大陸的優勢，從中漁利。回顧歷史，美國奠定全球霸權，就是靠爆發在歐亞大陸上的第一二次世界大戰而崛起的。
==張庭賓：美國已經劃出了戰略底線，而打擊中國和歐洲的最佳方式，無過於制造一場嚴重的中東石油危機。因為中東石油占中國和歐洲每天石油消費的比例分別為30%和43.3%，中國和歐盟的石油戰略儲備分別僅為30和26天；美國這兩個數字則分別是6.5%和近70天。即中東爆發石油危機，歐盟將遭受重創陷入二次危機，中國將遭遇經濟金融危機，而美國將獲得重大利益，乃至形成百年大衰退中的5-10年的中期反彈。當然，短期的伊拉克動盪可能延后美國以色列對伊朗的襲擊視窗，但對於美國而言，伊朗戰爭是計劃中不可改變的最重要戰術行動，它既可以重創中歐，同時又可以避免與中歐的直接軍事衝突。還可以借機引爆中國經濟金融危機，消弱中國實力，從而鼓勵日本在軍事上挑戰中國。




-----Weekly Global News全球周報---2016.11.27~12.3


-----Weekly Global News全球周報---2016.11.27~12.3


-----2015.5.12fDi Intelligence :美洲未來城市排行-----


-----2014年智慧城市-----


-----Intelligent Cities 智能城市-----




-----2015~2040年World(智能+環保)道路設計-----


-----2040年電動車城市-----


-----2020年电动车共用-----


-----2014年智慧城市-----


-----World高速運輸系統-----