-----2025泛亞鐵路網-----
-----2020年青藏鐵路-----
-----中国国际机场-----
2020年---青藏鐵路延至尼泊爾
==從西藏日喀則市延伸至兩國邊境的吉隆縣，全長540公里
-----2015.4.9中國工程院院士王夢恕 :中國可能在珠穆朗瑪峰下修建鐵路隧道。應尼泊爾的要求，還有望延長到尼泊爾首都
-----2015.4.9西藏自治區鐵路辦副主任楊育林 :以日喀則市為起點，還會增加兩條線路──一條通往印度和不丹邊境附近的亞東，另一條通往尼泊爾邊境附近的吉隆。
-----2013年中尼貿易額才首次突破20億美元
-----2013年中國赴尼游客數量突破10萬
-----2012年4月，中國和尼泊爾就增加雙邊貿易和將青藏鐵路延長至尼泊爾境內進行磋商
2020年---李明博 :日韩、中韩海底隧道
韩日海底隧道----南韩巨濟島(釜山)--日本九州
中韩海底隧道---南韩平澤--中国威海市(山东济南--辽宁沈阳--吉林江源)
2020年---中国将打造高铁丝绸之路 时速350公里贯穿17国
---东南亚线：由云南经越南抵新加坡
---中亚线：由新疆乌鲁木齐经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦连接伊朗和印度
---欧亚线：由北京经中国东北、俄罗斯直抵西欧
2020年---京台（北京、台北）高鐵臺灣海峽海底隧道
---黃衢南高速公路---南平---京福高速公路---福州福清---平潭海峡二桥---昌元人工島---台灣海峽海底隧道---新竹(彰化鹿港)
2020年---「四縱四橫」快速客運網
---全長16000公里
---四縱，南北向
京哈客運專線：北京－承德－瀋陽－哈爾濱，包含瀋陽－大連的支線。由京沈客運專線、哈大客運專線組成，全長約1700km，連接東北和關內地區
京滬客運專線（京滬高鐵）：北京－天津－濟南－徐州－蚌埠－南京－上海，全長約1318km。另有蚌埠－合肥支線（合蚌客運專線）
京港客運專線（京港高鐵）：北京－石家莊－鄭州－武漢－長沙－廣州－深圳－香港，由京石客運專線、石武客運專線、武廣客運專線、廣深港客運專線組成，全長2260km，連接華北、華中和華南地區
東南沿海客運專線：上海－杭州－寧波－溫州－福州－廈門－深圳，由滬杭甬客運專線、甬臺溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路及廈深鐵路組成，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區
---四橫，東西向
青太客運專線：青島－濟南－石家莊－太原。由膠濟客運專線、石濟客運專線及石太客運專線組成，全長約770km，連接華東和華北地區
徐蘭客運專線：徐州－鄭州－西安－寶雞－蘭州，由鄭徐客運專線、鄭西客運專線、西寶客運專線、寶蘭客運專線組成，全長約1400km，連接西北和華東地區
滬漢蓉客運專線：上海－南京－合肥－武漢－重慶－成都，上海至南京段與京滬客運專線、滬寧城際鐵路共線，合肥至成都段由合寧客運專線、合武客運專線、漢宜客運專線、宜萬鐵路宜昌至利川段、渝利客運專線、遂渝鐵路和達成鐵路成都至遂寧段構成，全長約1600km，連接西南和華東地區
滬昆客運專線：上海－杭州－南昌－長沙—貴陽—昆明，由滬杭甬客運專線（上海至杭州段，與東南沿海客運專線共線）、杭長客運專線、長昆客運專線組成，全長2080km，連接華東、華中和西南地區
2020年---長吉圖地區铁路网
=中国图们→北韓朝鲜南阳
=中国珲春→俄罗斯马哈林诺
=吉林江源→辽宁沈阳→山东济南
=吉林→蛟河→敦化→大石头→安图→朝阳川→延吉→图们
=吉林“五纵三横”铁路网
2020年---瓊州海峽跨海大橋
---北起湛江徐聞縣，南至海南澄邁縣 ,跨海部分長達26.3公里
---東西長度約80公里，南北平均寬度近30公里
---工程1400億元人民幣
2016年---港珠澳大橋建成全線通車
---港珠澳大橋全長約50公里，跨海逾35.6公里+6.7公里海底隧道
---港珠澳大橋海中橋隧工程，起自香港大嶼山(石散)石灣--香港水域--23DY錨地北側--珠江口銅鼓航道--伶仃西航道--青州航道--九洲航道--珠澳口岸人工島
---耗資327億元人民幣，計畫收費50年
2015年---合肥--福州铁路
>>安徽合肥南--巢湖--铜陵--绩溪--黄山--江西婺源--上饶--福建武夷山--南平--福州福清--平潭海峡二桥--昌元人工島--台灣海峽海底隧道--新竹(彰化鹿港)
---线路全长806公里。总投资1058亿元人民币
2015年---369海峽鐵路網
---「三縱」
沿海、杭閩廣、浦建龍梅構成
---「六橫」
北京－合肥－福州－臺北、
昆明－漳州－廈門－高雄、
衢州－寧德、
橫峰－福州、
向塘－莆田、
長汀－泉州
2015年---南昆鐵路(南寧~昆明)建成
2015年---泛亚铁路
---东线：新加坡-吉隆坡-曼谷-金边-胡志明市-河内-昆明
---中线：新加坡-吉隆坡-曼谷-万象-尚勇-祥云（或玉溪）-昆明
---西线：新加坡-吉隆坡-曼谷-仰光-瑞丽-昆明
2015年---吉林“五纵三横”铁路
“五纵”
大安→太平川→通辽→北京
扶余→长春→四平→沈阳
山河屯→吉林→梅河口→沈阳
东京城(黑龙江)→敦化→白河→白山→通化→灌水→大连
东宁(黑龙江)→珲春→图们→白河→通化→灌水→大连
“三横”
白城→大安→松原→陶赖昭→榆树→舒兰→敦化
白音胡硕(内蒙古)→太平川→长岭→长春→吉林→延吉→图们→珲春
四平→梅河口→松江河
2015年---福建构筑“三纵八横”为主骨架的高速公路网
2014年---福州地鐵1號線建成通車
2014年---京台（北京、台北）高鐵合福（合肥、福州）客運專線建成
2012年---广西德保至靖西铁路建成
---总投资12.5亿元、全长42公里
2012年---京港高铁 (北京到香港)全线贯通
---北京到石家庄的京石高铁
---石家庄至武汉的石武高铁
---武汉到广州的武广高铁
---广州至香港的广深港高铁
2012年---納黔高速公路 ,成都到廈門25小時
2012年---平潭环岛公路
---全长95.64公里，主线83.03公里，连接线12.34公里
---2010年开工建设总投资25亿元
2012年---平潭海峡二桥
---長樂市松下，嶼頭島、小練島、大練島，平潭島
---总长17.03公里 ,平潭至长乐机场40分钟
---由四座跨海通道組成來連通台灣海底隧道的過道
---北端由京台高速公路沿海岸線前行到達台灣，
---南端連通珠三角及廣大中西部地區腹地，強化平潭對台物流中心地位
2011年---平潭至福清渔溪高速公路
---2008年11月动工
---平潭至福州通达时间1.5小时
2011年---廈（門）深（圳）鐵路
2010年10月---平潭海峡大橋 (平潭一桥)
---全长4.975公里
---起自福清小山東，跨海壇海峽，終至平潭娘宮
---总投资11.39亿元。2007年11月动工
2010.8---中朝鴨綠江公路大橋開工
---全長16.97公里
---中方側長10.9公里，朝鮮側長6.07公里
2010.3.12---铁道部总规划师郑健 :"京台高铁计划"只是在做前期研究
2005.5.~2009---厦门翔安隧道
2009.12.31---福厦铁路开通
---福州，经莆田、泉州至厦门
---线路全长274.9公里，投资152.6亿元
2009.12.25---浙江舟山跨海大橋正式通車
---全長近50公里、總投資130億元人民幣
---舟山島--裡釣--富翅--冊子--金塘島--跨越六個水道和灰鱉洋--寧波鎮海
2009.12.22---铁道部部长刘志军 :安徽合肥至福建福州铁路客运专线，是北京至福州再到台湾的高速铁路的组成部分
2009.12.6---兰新铁路乌精（乌鲁木齐—精河）新增二线工程全线通车运营
2009.9.28---连接长三角和海西经济区的温（温州）福（福州）高速铁路建成通车
2009.6.13---厦门翔安海底隧道右线贯通
2009.5.13---兩岸首個合作試驗區計畫設於平潭
2009.3.12---連接福建台灣加強貿易關係中國籌建京台鐵路
2008.8.25---連接金廈 金嶝大橋年底完成評估
2008.5.23---金门筹建厦金跨海大桥 造价46亿
2008.4.29---李縣長：兩岸合建金廈大橋初步確定
2006.11.11---翔安海底隧道快速掘进 2009年年底建成通车
2006.6.9--中國交通部規劃兩岸海底隧道公路
2004~~ ---金廈大橋
---第一是直接从金门五龙山通往厦门莲河地区
---第二是通往厦门大嶝岛
---第三路线串联３岛，通过小嶝岛再到大嶝岛
2004.11.9---金門至廈門大嶝的“金嶝大橋”可行性初期方案
1998年---清華大學與台灣大學土木文教基金會共同在廈門主辦研討會，對構建台灣海峽隧道的必要性和可行性進行了首次探討
1996年---清华大学吴之明提出台湾海峡隧道
---福州平潭島—新竹
---莆田南日島—苗栗
---廈門－金門－澎湖－嘉義海濱
1996年5月---伊朗-土库曼斯坦铁路接轨，标志着新亚欧大陆桥西端南线全线贯通
1995年9月11日---中国和哈萨克斯坦签署《关于利用连云港装卸和运输哈萨克斯坦过境货物的协定》
1994年10月26日---中、俄与中亚五国批准“开发利用经友谊关-阿拉山口边境通道的国际铁路干线计划
1993年---国务院批准陇海-兰新铁路沿线地带城镇发展布局规划要点
1992年---共同建设亚欧光缆协议 .成立亚欧光缆管理委员会
---亚欧光缆全长26万公里
---亚欧光缆东起中国上海，西至德国法兰克福，途经中国、哈萨克、吉尔吉斯、乌兹别克、土库曼、伊朗、土耳其、乌克兰、波兰、德国
1992年12月1日---新亞歐大陸橋開通運營
---全長10900公里
---欧亚大陆桥中国段全长4213公里，由陇海铁路和兰新铁路组成
---中國江蘇連雲港，沿隴海鐵路、蘭新鐵路、北疆鐵路，通過中亞、西亞到荷蘭鹿特丹港、比利时安特卫普
---中國江苏连云港和山东日照市、山东、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、四川、宁夏、青海、新疆阿拉山口、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭
1990年9月12日---新亞歐大陸橋貫通
1952~1962年---兰新铁路全線建成
---全长1903公里
---兰新铁路东与陇海铁路相连，西北和北疆铁路相接
---在兰州与包兰线交汇，在河口南与兰青线连接，在武威接干武线，在吐鲁番接南疆线
---兰新铁路东起甘肃省兰州站，西跨黄河，越海拔3000米的乌鞘岭，沿祁连山北麓入河西走廊，经武威、张掖、酒泉，出嘉峪关，经玉门、疏勒河，沿马鬃山南麓西进，跨红柳河进入新疆维吾尔自治区，再沿天山南麓，经哈密、鄯善及吐鲁番北缘，在达坂城穿过天山至乌鲁木齐西站
1952年---隴海鐵路全線建成
---從江蘇連雲港通往甘肅蘭州至荷蘭鹿特丹
---1905年起動工 ,全長1759公里
---沿途省份和主要城市
江蘇：連雲港、徐州
安徽：蕭縣、碭山
河南：商丘、開封、鄭州、洛陽、三門峽
陝西：渭南、西安、咸陽、寶雞
甘肅：天水、定西、蘭州
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