Tripline---全球10個最危險機場

2015.3.17---lousycv.com :全球10個最危險機場
1、聖馬丁島茱莉安娜公主國際機場（Princess Juliana International Airport ）
==這個機場一端緊靠海岸線和瑪侯海灘（Maho Beach），所以只能低空飛行降落，這對於乘客和海灘遊客來說都是令人驚嘆的經歷。各國有許多人到聖馬丁島來既是為了欣賞風光和遊玩，同時也想一睹噴氣式飛機在這裡降落的情景。
2、葡萄牙馬德拉機場（Madeira Airport）
==這個機場首次開放時只有5,000英尺，1977年因跑道太短而發生墜機事件後進行了加長，2000年再一次加長，加長的部份由人工柱子支撐。這個機場最危險的地方是，飛行員降落前先要正對山脈的方向行駛，然後快速右轉以避免事故，並保持航線直至著陸。
3、尼泊爾丹增希拉里機場（Tenzing-Hillary Airport）
==這個機場位於尼泊爾盧卡拉（Lukla ）鎮，最初叫盧卡拉機場，但在人類首次登上珠穆朗瑪峰峰頂後，該機場改名為丹增希拉里機場。這裡的危險之處在於高原地帶的大風和極端氣候。除此之外，跑道的一面是山，另一端就是2,000英尺深的懸崖。
4、洪都拉斯通孔廷國際機場（Toncontin International Airport ）
==這個機場於1934年開放，之後至今很少改進過。飛機起降各自只有一個跑道，而且跑道較小，大型飛機很難降落。但實際上這裡的航班架次並不少，甚至包括波音757這種大型飛機。
5、蘇格蘭巴拉機場（Barra Airport）
==這個機場有一點與眾不同：這裡是個多功能區，既是機場又是海灘。每天機場有關閉時間，供人們安全的在海灘上散步。海灘周圍有很多標誌，提醒人們注意安全。在晚間漲潮的時候，飛機藉助過往車輛的車燈來照明。
6、法國高雪維爾機場（Courchevel Airport）
==這裡位於法國阿爾卑斯山，是歐洲最富盛名的滑雪勝地。但是，要想安全抵達也並不容易，因為機場坐落於群山之中，周圍都是皚皚白雪。倒是曾經作為《007明日帝國》這部影片的外景地，增加了這裡的知名度。你或許希望在這樣一個最著名的旅遊勝地，可以再多修建一個機場。
7、南極洲冰跑道（Ice Runway）
==冒險去南極的人可能只有科學家和研究人員。那裏的跑道完全由冰製成，不是瀝青的那種。再加上惡劣的天氣狀況，使飛機的起落都非常危險。而對於飛行員來說更具挑戰的是，飛機可能會把冰弄碎，或者陷入鬆軟的雪裡。
8、聖巴泰勒米島古斯塔維亞機場（Gustaf III Airport）
==這裡也位於加勒比海，機場跑道同樣臨海，但又有多了一個風險：跑道很窄，只適合小型飛機。而且飛機著陸之前必須距離地面非常近，否則就容易傷到人。幸運的是，這裡大多數飛機都順利降落，但是畢竟風險還是存在的。
9、西藏昌都邦達機場（Qamdo Bamda Airport）
==這個機場創造了兩個世界之最：海拔最高（14,000英尺），以及跑道最長（3.5英里），相當於6個足球場的長度。 你可能會認為跑道長是個隱患，實則不然，海拔高才會給飛機降落帶來危險，這時需要更大的停機空間。海拔越高，危險係數越大，飛機降落所需要的空間就越大。另外，到這裡旅行前，一定要確定好天氣狀況。
10、沙巴島胡安徹亞拉斯奎恩機場（Juancho E. Yrausquin Airport）
==沙巴島位於加勒比海，是許多人嚮往的熱帶旅遊勝地。但是，同大多數機場相比，這裡1,300英尺的機場跑道實在是太短了。因為跑道兩邊臨海，所以如果飛機沒有恰好停住，保不準會掉到海裡。

2013.12.25---新唐人 :全球10大最危險機場
第10位 美國聖地牙哥林德伯格機場
啟用時間：1928年8月16日
危險因素：一天550架航班起降、空中交通擁擠、 靠近市中心林德伯格機場完美詮釋了空中交通堵塞的原理，在交通高峰期，每天有550架飛機起降，不管你站在跑道的哪一端，從早上8點到晚上10點總能看到飛機在運行。機場跑道相對機場本身大小較短，而位於離跑道末端183米還有一個停車場。此外，因為地形原因，飛機觸地前下降的地勢要比平常高一點。對於飛行員來說，機場的條件確實帶來不小的挑戰。1978年9月， 太平洋西南航空182次航班，從薩克拉門托起飛並準備在林德伯格機場著陸，一架由實習生駕駛的塞納斯突然搶道，導致兩架飛機相撞。在這次事故中，一共有144人失去了生命。

第9位 葡萄牙馬德拉豐沙爾機場
啟用時間：1964年7月18日
危險因素：周圍地形、跑道延伸入海、紊流風馬德拉豐沙爾國際機場建在山的對面，跑道從半山鑿出，伸向海洋。因為海岸線邊上就坐落著山脈，所以這裏的風向多變，風勢很強。跑道兩端會刮起下降風，在著陸的時刻風向改變可能非常劇烈，當然也不要忘了空中亂飛的海鳥。鳥類、天氣和位置都和這裏的極端條件有關，不過在豐沙爾面臨的最終挑戰是跑道。最初的跑道只有1500米長，1977年，一架載著164名乘客和機組人員的葡萄牙航空727航班滑出跑道，機上131人於當天罹難。雖然後來跑道延伸至2700多米，但為了保證長度，它必須延伸進海裏。

第8位 美國伊溝韋爾郡機場
啟用時間：1947年9月14日
危險因素：機場位於山谷、氣不斷在變化、高海拔韋爾機場是美國，甚至整個北半球最具挑戰性的機場之一，它坐落在海拔4200多米的洛磯山脈中。飛越山區可能是所有飛行員所面臨的最困難的挑戰，因為行高度影響著飛機的性能，每上升300米，引擎就會失去3%的馬力。飛進韋爾機場的危險之一，是它位於山谷，這限制了飛進機場時的水準運動，必須增加速度來彌補馬力損失。天氣狀況的挑戰也很大，在準備降落時天氣預報非常好，而下降到半空中時，暴風雪或狂風可能突然襲來，將可見度降到最低。

第7位 法國高雪維爾機場
啟用時間：1961年，
危險因素：海拔2000米、建在滑雪跳臺跑道上高雪維爾機場位於法國阿爾卑斯山脈之中，它榜上有名的原因是其短而劇烈起伏的跑道。高雪維爾的跑道一端是一個滑雪跳臺，機場在近2000米海拔上，但是跑道僅有500多米長，而且這裏的斜坡陡峭程度讓人難以置信，傾斜度達到18.5度。這條跑道建於1961年，主要是服務於來這個偏遠小鎮度假的遊客，由於周圍幾英里範圍都沒有平地，設計者只能在山腰鑿出跑道，為富人們創造了一條極其危險的跑道。

第6位 香港啟德機場
營運時間：1925-1998年
危險因素：視覺「棋盤」著陸、著陸直接穿過市區建築啟德機場是視覺著陸機場，這就是說飛行員需要定位地面某處，來做著陸參照。啟德機場的其他挑戰就是缺乏應急區，這些挑戰導致它在營運期間發生了14場事故。最值得記住的一起發生在1993年，一架進場飛機滑過跑道，在香港海灣淺水處著陸，雖然沒有人員傷亡，但這再次警示了人們這個機場的危險性。1998年，香港在赤鱲角修建了一座新機場，啟德機場就此停用。

第5位 西班牙直布羅陀機場
啟用時間：二戰期間
危險因素：和皇家空軍基地共同使用、禁飛區、公路穿過跑道直布羅陀機場位於西班牙南端，守衛著地中海的入口，但其為英國所有而不是西班牙。對於直布羅陀的控制權，在兩國間爭議了幾個世紀，最近西班牙才同意飛機飛進其領空。這裏最大的問題是利比理亞半島上形成的高壓天氣，岩石上方亂流在90米處形成吹往地面的下坡急流，給降落造成很大困難。直布羅陀機場本身就有悖常理，最不符合邏輯的地方就是一條四車道公路直接從跑道中間穿過。每次有飛機飛入，機場工作人員就會將障礙物放在公路上，以此來阻止交通。這樣一來就會產生交通堵塞，尤其是軍方在直布羅陀有活動的時候。

第4位 聖馬丁島朱莉安娜公主機場
啟用時間：1944年
危險因素：過山頭陡峭起飛、過海灘低空進場聖馬丁島是位於邁阿密東南部的度假勝地，為法國和荷蘭兩個國家分治。位於島上的朱莉安娜機場的位置條件非常極端：在跑道的一端，起飛需要快速上升以避開陡峭的多山地形；而在跑道的另一端，降落的飛機會直接滑行到海邊。降落跑道非常靠近酒店，飛機會從海灘遊客頭上2、3米的空中飛過，在海灘上散步的人們和在跑道尾端行駛的車輛，給飛行員帶來挑戰。尋求刺激者還會爬上鎖鏈連接的機場圍欄，抓緊圍欄等待起飛飛機的噴射衝擊波，然後拼命抓住。

第3位 法屬聖巴特島聖巴特古斯塔夫三世機場
啟用時間：1945年，
危險因素：低空進場、直接飛過公路、跑道長度640米該飛機場離加勒比集散地聖馬丁島不遠，雖然行程為10到12分鐘，但是進場降落到機場跑道的過程，是世上最驚險的體驗之一。聖巴特機場很特別，它的跑道很短而且三面環山。困難的進場航線使得聖巴特的問題變得複雜，飛機要從水面進場，但是沒有環繞流程，因為無法越過那些山，而進場航線正下方的來往汽車，也可能是致命的隱患。大部分人都不知道飛機要在聖巴特降落，飛行員需要接受多少飛行訓練，因為必須取得特殊執照才能在這裏著陸。

第2位 洪都拉斯特崗汀機場
啟用時間：1934年1月5日
危險因素：跑道最短的國際機場、有公路穿過、跑道末端是懸崖特崗汀機場位於洪都拉斯首都特古西加爾巴，坐落在高聳的馬德雷山脈中。飛機必須要迅速下降進場，不只是因為周圍地形，更重要的是著陸跑道太短。據統計，從1984年起，平均每個月都有3到4起沖出跑道的事故，當然還有更嚴重的。1989年，一架未遵照規定進場順序的客機，直接撞向地面，機上146名乘客和機組人員中的127人，不幸罹難；1997年美國空軍運輸機沖出跑道，造成3名美國人死亡；2008年5月，一架小型飛機從20米高處跌落，導致機上3人和地面上2人死亡。

第1位 尼泊爾盧卡拉機場
啟用時間：1964年12月
危險因素：跑道長度500米、海拔3000米、能見度低 盧卡拉機場坐落在尼泊爾東北角高聳的喜馬拉雅山脈腹地，海拔3000米，其官方名稱為藤辛•希拉蕊機場。它是世界上位置最高的機場，也是通往珠穆朗瑪峰的大門。盧卡拉機場的進場非常困難，它是一座不受控制的機場，地面中心不能控制起降的飛機，他們只能告知飛行員天氣和跑道情況的，剩下的事情就要看他們自己了，一旦開始嘗試著陸就沒有回頭路。過去幾年中發生了多起事故，最近一起發生在2008年秋天的一天早晨，一架飛架在進場時發生事故，機上19人中18人死亡，只有飛行員一人僥倖存活。空難的真實原因尚未明確，不過18人的死亡，無疑證明了盧卡拉的危險性。


-----1.聖馬丁島茱莉安娜公主國際機場（Princess Juliana International Airpor-----


-----2.葡萄牙馬德拉機場（Madeira Airport） -----


-----3.尼泊爾丹增希拉里機場（Tenzing-Hillary Airport） -----


-----4.洪都拉斯通孔廷國際機場（Toncontin International Airport ） -----


-----5.蘇格蘭巴拉機場（Barra Airport） -----


-----6.法國高雪維爾機場（Courchevel Airport） -----


-----7.南極洲冰跑道（Ice Runway） -----


-----8.聖巴泰勒米島古斯塔維亞機場（Gustaf III Airport） -----


-----9.西藏昌都邦達機場（Qamdo Bamda Airport） -----


-----10沙巴島胡安徹亞拉斯奎恩機場（Juancho E. Yrausquin Airport-----



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