2030年---瑞典成全球首个不使用现金国家
-----2020年ANU :澳洲政府發行電子貨幣AusBit
-----2015.5.142016年丹麥推動Cashless+NemID 消費模式
-----2015.2.25厄瓜多爾推電子貨幣,正式运营 (全球第一个国有电子货币系统)
-----2015.2.16俄羅斯網路安全公司Kaspersky Lab卡巴斯基實驗室 :Carbanak黑客網盜10億美元, 釀史上最大銀行遭竊案
-----2015.2.11香港比特幣交易平台倒閉，30 億港元蒸發
-----2014.2.28日本Bitcoin交易所Mt. Gox聲請破產保護，對外債務達6360萬美元
-----2013.7.30泰國中央銀行完全禁止位元幣 (BitCoin比特幣) 的流通交易
2015.3.4---澳洲國立大學（ANU）:建議由澳洲政府發行電子貨幣AusBit
-----澳洲國立大學經濟學院正在研究一種替代模式，由政府發行的電子貨幣——AusBit。可以解決人們對比特幣的顧慮、又能發揮數字貨幣的優勢，從而成為官方幣種。數字貨幣可以支付非常小的金額，比如半分錢，也可以無需手續費支付大筆金額。
-----ANU院長拓基Rabee Tourky :又冷又硬的現金沒有未來。目前已在一定範圍內流通的數字貨幣比特幣（Bitcoin）有很強大的優勢，但是由於沒有得到政府的認可而不能得到人們的信任，而且也沒有該幣種的信用卡。
2015.2.25---厄瓜多爾推電子貨幣,正式运营(全球第一个国有电子货币系统)
-----2015.2.8厄瓜多尔总统拉斐尔•科雷亚此前曾表示，“电子货币系统”类似普通银行借记卡；用户往里面存钱之后才能花，不能像信用卡一样预支，且每人每月的消费额度还定在2000美元。厄瓜多尔仅40%成年人开有银行账户，手机却相当普及，全国160万人平均人手一部手机，给“电子货币系统”带来巨大市场。
电子货币系统”的建立和应用分为三步。
第一步要建立系统，开始运营。
第二部是让电子支付率先进入部分行业。举例来说，厄瓜多尔政府已经和出租车公司达成协议，允许客人电子支付打车钱。
第三步，厄瓜多尔将全面开放该系统的支付功能，民众甚至可以用它交税。
-----2014.12南美國家厄瓜多爾提出推行電子貨幣計畫，讓合資格人士開設戶口,北歐國家如瑞典，電子貨幣應用廣泛，但厄瓜多爾是首個由政府設立及營運電子貨幣交易系統的國家，該國政府稱，電子貨幣是為了支持其美元金融體系，並非為了取代美元,厄瓜多尔将成为全球第一个拥有国有电子货币系统的国家。如今，网上购物和移动端消费经常用到电子支付，但服务主要来自互联网和电信公司，而不是政府。“电子货币系统”受到厄瓜多尔央行的严格监管，汇率相对稳定，只有符合条件的厄瓜多尔居民有权使用。
-----2000年前厄瓜多爾財政面臨崩潰，因此金融體系全面使用美元。
2015.2.16---俄羅斯網路安全公司Kaspersky Lab卡巴斯基實驗室 :Carbanak黑客網盜10億美元, 釀史上最大銀行遭竊案
==Kaspersky Lab將該黑客團伙稱為Carbanak,，犯罪者利用Carbanak或Anunak的病毒軟件侵入銀行、金融業企業的網絡，對銀行員工每天用於處理日常交易和記賬的內部電腦系統進行跟蹤，從而掌握銀行的運營操作。然後他們模仿銀行工作人員，把銀行資金轉入其早就開設好的假賬戶。 然後Carbanak會遙控ATM取款機，讓它們在設定的時間吐出現鈔，早就守候在旁的同夥就可以收錢。該黑客團伙的成員來自俄羅斯和烏克蘭等歐洲國家以及中國,大部分受到攻擊的對象都在俄羅斯，也有很多在日本、美國和歐洲。
==Kaspersky Lab首席安全研究員Vicente Diaz :多數網絡盜竊案件為時二到四個月,黑客把受攻擊銀行被竊取的資金上線設定為1千萬美元，然後就轉到另一家銀行，這也許可以解釋為甚麼欺詐能持續這麼長時間，銀行界也沒有察覺。
==2013年年底，烏克蘭首都基輔的一台ATM自動取款機突然「吐鈔」。烏克蘭政府邀請卡巴斯基實驗室進行調查，順籐摸瓜發現這台失控的自動取款機與銀行被黑客入侵有關。駭客利用銀行每10小時才核對帳戶一次的空檔，竄改帳戶金額、盜領差額，在神不知鬼不覺的情況下，慢慢盜走銀行的現金。，但根據了解，贓款分別流向了美國摩根大通及中國農業銀行的帳戶中，目前美國白宮和聯邦調查局已經介入調查。
2014年11月---悠遊卡發行總數已經超過4949萬張，悠遊聯名卡發行總數超過1200萬張，每日交易超過550萬筆，每日小額消費也超過80萬筆。
-----2009年《電子票證發行管理條例》三讀通過後，悠遊卡是全臺灣唯一非銀行機構發行儲值卡，能跨足交通與小額消費市場領域，可利用的範圍遍及全臺灣
-----2007年與同公司發行的基隆交通卡整合成功，北基二地不再多卡，改為雙卡合一。之後，分別推出宜蘭悠遊卡及馬祖悠遊卡，使民眾能達到「一卡在手，暢行無阻」的理想
-----2002年6月悠遊卡（英文名：EasyCard）是臺灣一種非接觸式電子票證系統智慧卡，由悠遊卡公司發行，通用於臺北捷運，後擴及大臺北地區（臺北市、新北市、基隆市）、桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、中彰投地區（臺中市、彰化縣、南投縣）、雲林縣、宜蘭縣、連江縣及嘉義縣、嘉義市、臺南市、高屏地區（高雄市、屏東縣）、金門縣、花蓮縣、臺東縣等各大縣市之公共汽車，以及臺灣好行「墾丁快線」巴士與和部份地區之國道客運，可於交通用途或用於全臺陸續增加的小額消費商店中使用。悠遊卡產品的口號是「一卡在手，悠遊全臺」，亦是悠遊卡公司的使命宣言。
==悠遊卡係採用RFID技術（飛利浦的MIFARE技術），由悠遊卡股份有限公司所發行，架構類似臺灣通、香港的八達通、新加坡的易通卡、深圳的深圳通、廣州的羊城通、JR東日本的Suica、JR西日本的ICOCA、一卡通等，可用於搭乘大臺北地區交通運輸工具、停車場、醫院、動物園、圖書館等處使用,悠遊卡在全臺北市市立中小學、部分新北市市立學校中學、全新竹市市立中小學、全嘉義市市立中小學、部分公私立大學、國際學生證及公司行號機構試辦和學生證或職員證合併，把學生或員工的證件照印刷在悠遊卡上，可供上下學及上下班刷卡記錄，使學生或員工的出勤狀況納入系統管理機制；此外也運用在學校內小額消費上，例如國立臺灣大學餐廳與福利社消費結帳；悠遊卡公司亦與得標銀行業者共同發行具有信用卡與悠遊卡功能的悠遊聯名卡。
2013年10月29日---2013年全國城市通卡發展年會暨第十二屆智慧城市建設與物聯網應用發展論壇暨全國城市一卡通互聯互通第三批城市接入儀式在天津舉辦，天津、瀋陽、福州、三亞、遼源、舟山、無錫、南通、龍岩、松原、長興、湛江、榆林、駐馬店、凱里、泰州、鷹潭、克拉瑪依共18個城市加入互聯互通網路。
-----2013年4月18日，全國城市一卡通互聯互通第二批城市接入儀式在南昌舉辦，南昌、撫順、錦州、葫蘆島、淮安、永州、江油、崑山、江陰9城市也加入全國互聯互通城市網路
-----2012年7月27日，全國城市一卡通互聯互通開通儀式在紹興舉行，首批互通城市為上海、寧波、紹興、湖州、台州、常熟、蘭州和白銀，但其中不少城市都需要換成新的CPU卡才支持互通（如上海的紫色卡，紹興的互聯互通卡、寧波的CPU卡等）
-----2012年7月，上海公交卡公司宣布，新發行的紫色普通卡和以U開頭的11位紀念卡為CPU卡，可在建設部互聯互通協議的寧波、紹興、湖州、台州與常熟等地使用，但不能在現有第一代邏輯加密卡互通城市使用，而現有卡也不能在第二代CPU卡城市使用
-----2009.12目實現長三角一卡通,上海公共交通卡雙向互通城市包括無錫、常熟、阜陽、崑山、大豐和太倉，同時可在蘇州、杭州和南寧使用。隨著建設部標準的逐步推行和上海交通卡更換為CPU卡的步驟推進，
-----2009年11月，上海公共交通卡可在大豐的計程車上使用，同時在大豐推出上海公共交通卡大豐卡，使用範圍基本等同於上海公共交通卡[1
2009年，經過改造後的上海交通卡收費系統已可以兼容符合建設部最新標準的非接觸式CPU卡；
-----2003年10月，上海公共交通卡和無錫太湖交通卡可以在蘇州使用
-----2003年4月，上海公共交通卡可以在杭州計程車上使用；
-----2002年10月1日，上海公共交通卡與無錫太湖交通卡正式聯網，從而使上海、無錫成為中國第一批公共運輸卡城際互聯的城市
-----2000年11月覆蓋到地鐵二號線
-----2000年4月開始在計程車中投入使用；
-----1999年12月27日上海公共交通卡由上海東方交通卡股份有限公司推出，率先在地鐵一號線、11條公交線路以及一個輪渡口試運行
==上海使用範圍：所有標有「交通一卡通，瀟洒一揮」的標誌的地方，包含上海市所有的公交線路、軌道交通、計程車（含貨運計程車）、輪渡[1]，以及上海市內的高速公路收費站。一部分的停車場和極少數的長途客運線路、停車場、加油站也可以使用上海交通卡，成為一種示範效應。可在上海使用的異地卡執行上海相關票價政策，但不能享受換乘優惠。
==無錫使用範圍：除地鐵外，所有標有「可使用無錫太湖交通卡」標誌的地方——詳見公交詳細列表（其中標明可使用公交卡的線路）。可在無錫使用的異地卡按無錫票價政策全價扣費，無錫本地卡為6折。
==蘇州使用範圍：所有標有「可使用蘇州通卡」標誌的公交車——詳見蘇州通。可在蘇州使用的異地卡按蘇州票價政策執行九折優惠（蘇州本地卡為6折）。但只限於公交領域，不能在其他蘇州通商戶消費刷卡，也不能在地鐵、有軌電車及計程車上使用。
==杭州使用範圍：杭州大眾、中北等公司的部分計程車。
==南寧使用範圍：廣西南寧海博部分出租。
==阜陽使用範圍：可使用「阜陽潁州通卡」的公交車。執行當地票價政策（九折優惠）。
==常熟使用範圍：可使用「常熟通卡」的公交車。執行當地票價政策（是否打折情況不明）。
==崑山使用範圍：可使用「崑山市民卡」的公交車——詳見已開通線路。執行當地票價政策。
==大豐使用範圍：大豐的計程車。
==太倉使用範圍：可使用「太倉公共運輸卡」的公交車。執行當地票價政策（是否打折情況不明）。
2012年---香港八達通先後與嶺南通與深圳通聯合發行二合一卡。
-----1997年9月1日八達通（英語：Octopus Card）是香港通用的電子收費系統
使用，透過內置晶片在信用卡大小的塑膠卡片，為卡片加值後放置在接收器上即能夠完成付款過程。八達通最初只應用在巴士、鐵路及渡輪等公共運輸工具上，後來陸續地擴展所有公共運輸工具上，以至零售業務，後來更普及至在學校、醫院、辦公室及住所等的通行卡。加值方法亦由最初的增值機，擴展至商店付款處及以信用卡或者銀行賬戶自動轉賬。八達通為世界上最早發展及最成功的電子貨幣，普及程度亦為世界最高，為全球多個國家及地區發展電子貨幣系統的典範及參考對象。直到2009年3月，香港流通逾2,000萬張八達通卡，相當於每位香港人平均持有兩張八達通卡，每日交易宗數逾1,000萬次。八達通卡有限公司憑藉此經驗取得在荷蘭、中國大陸長沙、紐西蘭奧克蘭及阿拉伯聯合大公國杜拜發展電子收費系統的合約，
==由澳洲的ERG Group設計，八達通系統使用了Sony的13.56 MHz FeliCa RFID晶片及其他相關技術。香港是世界首個將此技術用於公共運輸工具收費系統的地區。八達通的非接觸式智慧卡設計，令使用者只需接近八達通讀卡器即可進行交易，並不需要直接的物理接觸（例如將整張卡插入讀卡器）。而資料的傳送速度方面，每秒鐘傳送212 kbit的訊息。而已被香港市場淘汰的電子貨幣系統Mondex及Visa Cash，既是接觸式智慧卡，每秒鐘亦只能傳送9.6 kbit的訊息，所以亦難免被八達通取代。整個八達通系統是由一間總部位於澳洲珀斯的ERG Transit Systems設計。而整個系統的設計、建造、營運及維修等工作，都是由ERG負責的。
==使用方法 :八達通是一種非接觸式智慧卡，在電子貨幣中使用上非常方便。無論進行交易還是加值，操作都十分簡單。八達通能在很多地方使用，如：便利店、快餐店、巴士、港鐵站等。
==交易過程 :使用八達通付款時，用者只需將八達通卡放在閱讀器上面，款項便會自動扣除。交易時間平均只需0.3秒。交易完成後，讀卡器會發出「嘟」的聲音，顯示屏會顯示被扣除的金額及卡的餘額。通常支付優惠收費時（例如巴士的小童及長者收費），「嘟」的音調會較高。而更高音調、更長時間的「嘟」聲，則代表交易未能完成，閱讀器的紅燈會亮起，常見原因是卡並未對準閱讀器、交易時餘額等於或低於HK$0，或交易後餘額會低於-HK$35。
閱讀器能自動判斷適當的優惠收費，如積分計劃、轉乘優惠及「港鐵特惠站」等。由於八達通是非接觸式智慧卡，所以就算隔著幾毫米的普通物料（如塑膠和皮革等），閱讀器也能感應得到，所以只需拿起錢包、手袋甚至是把衣服的袋子放近閱讀器，也能進行八達通交易。
==加值 :部份設有八達通閱讀器的商店都可為八達通加值，包括7-11便利店、OK便利店、百佳超級市場、惠康超級市場，以及麥當勞、美心快餐、大家樂、大快活等快餐店。港鐵車站內的加值機和客務中心，輕鐵部份車站站內的加值機和客務中心，以及九巴、新巴和新渡輪（離島航線）的客戶服務中心等亦有提供加值服務，每次加值必須是HK$50的倍數，但亦只能接受HK$50或HK$100元紙幣。而使用「學生身分」個人八達通卡於港鐵站客務中心加值，可選用HK$10或其倍數的加值額。
每張八達通卡最多可儲值HK$1,000。另外，即使卡內餘值金額不足，但只要餘額尚為正數（不能是0.00元或負數），並且差額不大於HK$35，仍然可以在毋須加值的情況下，進行該次交易。換言之，八達通卡最小儲值金額是HK$-35(港幣負35元)，單次交易最大限額為HK$1,035。這容許卡主在儲值金額不足的情況下，仍能乘搭香港大部份交通工具或購買商品。
2011年3月---Suica發行約3534萬張，並與PASMO、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、manaca、PiTaPa、nimoca以及はやかけん在乘車功能上互相通用
-----2001.11.18Suica開始運營,Suica（日本語：スイカ，中文：西瓜卡[1]）是一種可再加值、非接觸式的智慧卡（IC卡），兼有儲值車票及電子錢包功能，最初由JR東日本發起，現在由JR東日本、東京單軌電車以及東京臨海高速鐵道三家鐵道公司共同發行。Suica採用了新力公司（Sony）的FeliCa技術。目前，系統的覆蓋範圍包括JR東日本鐵道線路中的首都圈鐵道區、仙台鐵道區和新潟鐵道區的絕大多數車站，東京單軌電車、東京臨海高速鐵道、琦玉新都市交通、仙台空港鐵道和伊豆急行鐵道公司的全部車站和JR巴士關東的部分路線。同時，Suica也能與PASMO、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、manaca、PiTaPa、nimoca以及はやかけん在乘車功能上互相通用。Suica是JR東日本公司開發，用以取代原本在自動售票機發行的儲值磁卡（2005年3月31日停止發售）的一款非接觸式智慧卡乘車票證。Suica與過去的儲值磁卡一樣，可以在大部分的售票機購買，也可利用自動補票機（自動精算機）補票、加值，具定期車票的功能；亦能夠在車站商店街中的部份商店及自動販賣機購買商品。Suica是非接觸式的智慧卡，因此不需要從皮夾中取出，只要揮動或碰觸就感應使用，感應的範圍在沒有障礙物的情況下為半徑10公分。但是，為了加快Suica通過剪票口的速度，因此建議使用「觸碰即走」（タッチ&ゴー、Touch & Go）的方式，也就是將放有Suica的車票夾或皮夾直接觸碰剪票口的感應區。Suica的名稱源於Super Urban Intelligent CArd（超級都會智慧卡）的簡稱，在日語中有「順暢通行（スイスイ行）的智慧卡」的語意，也和西瓜（すいか）的發音相同，讓人感到親切。Suica的標誌（Logo）以JR東日本的代表色－綠色為主，將鐵道路線以西瓜表現。Suica字樣的部份在「ic」兩字使用反白的顏色，表示為使用IC卡的智慧型票證。吉祥物是一隻企鵝，由插畫家坂崎千春設計。FeliCa是使用13.56MHz左右周波數的非接觸式無線電RFID技術，在感應範圍內同時可以有複數的FeliCa裝置互相通信。與日本Edy電子貨幣，香港八達通及新加坡ezlink卡採用同一技術。
電子貨幣---部分地區又稱塑膠貨幣，是指以數碼記賬的方式代替使用現金交易的貨幣系統。電子貨幣有效提高交易的效率與安全，例如消費者無須攜帶大量現金，商戶同時無須人手點算現金。交易過程主要通過金融機構或P2P系統來完成，故安全性極大的提高。
狹義：只能用於實體場所的磁條卡片或IC感應元件，主要指具有網上銀行功能的銀行卡，及用於小額消費的電子卡片（車卡）、各類商業機構自行發行的儲值卡（商場會員卡）、航空公司里程積分、賭場的籌碼。
廣義：數字貨幣（如比特幣、萊特幣、瑞波幣（Ripple）等）。還擴指網路消費用的虛擬錢包，包括網上銀行、第三方支付平台（支付寶、Paypal等）。這類網上錢包只需要有賬號及密碼或手機等終端就可以進行交易。
優點=====
安全
便捷
記賬記錄
無法逃稅，可追訴（不包括比特幣）
發生糾紛，可追訴（不包括比特幣）
延後付款(信用卡)
缺點=====
泄露密碼會導致資金損失
容易作為洗黑錢的方式
容易轉移非法財產
個人資金運用不善
資安問題
電子貨幣的種類=====
（一）儲值卡
1、概念：是指某一行業或公司發行的可代替現金用的IC卡或磁卡。如電話充值卡神州行等。
（二）信用卡
1、概念：是銀行或專門的發行公司發給消費者使用的一種信用憑證，是一種把支付與信貸兩項銀行其本功能融為一體的業務。
2、特點：同時具備信貸與支付兩種功能。
（三）存款利用型電子貨幣（電子支票）
1、概念：是一種電子貨支付方法，其主要特點是，通過電腦通信網路安全移動存款以完成結算。
2、使用過程：無論個人或企業，負有債務的一方，簽發支票或其他票據，交給有債權的一方，以結清債務，約定的日期到來時，持票人將該票據原件提交給付款人，即可領取到現金。
（四）現金模擬型電子貨幣（電子現金、數字現金）
1、概念：是一種表示現金的加密序列數，它可以用來表示現實中各種金額的幣值。隨著基於紙張的經濟向數字經濟的轉變，電子現金將成為主流。
2、特點：匿名性、節省交易費用、節省傳輸費用、持有風險小、支付靈活方便、防偽造及防重覆性、不可跟蹤性。
3、種類：（主要有兩種）一種是基於Internet網路環境使用的且將代表貨幣價值的二進位數據保管在微機終端硬碟內的電子現金；一種是將貨幣價值保存在IC卡內並可脫離銀行支付系統流通的電子錢包。
（五）電子錢包
1、概念：電子錢包是電子商務活動中網上購物顧客常用的一種支付工具，是在小額購物或購買小商品時常用的新式錢包。
使用電子錢包的顧客通常在銀行里都是有賬戶的。在使用電子錢包時，將有關的應用軟體安裝到電子商務伺服器上，利用電子錢包服務系統就可以把自己在電子貨幣或電子金融卡上的數據輸入進去。在進行付款時，如果顧客要用電子信用卡付款，例如用Visa卡或者Mastercard卡等收付款時，顧客只要單擊一下相應項目或相應圖標即可完成，人們常將這種支付方式稱為單擊式或電擊式支付方式。
2、特點：安全方便、成本低
電子貨幣主要具有以下功能=====
1、轉帳結算功能：直接消費結算，代替現金轉帳；
2、儲蓄功能：使用電子貨幣存款和取款；
3、兌現功能：異地使用貨幣時，進行貨幣匯兌；
4、消費貸款功能：先向銀行貸款，提前使用貨幣。
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