2018年---日本海空夺岛组合=鱼鹰反应速度+LCAC运载能力
==美国在冲绳福田基地完成海军陆战队24架MV-22B鱼鹰飞机部署。鱼鹰飞机巡航速度达280英里/小时，最多能携带24名士兵或大约6吨货物。福田基地的24架MV-22B可以将大约500人的部队或者140吨的武器装备和物资在大约1小时内送往钓鱼岛
-----2018年日本引進約50輛AAV7。將與配備這些裝備的部隊一起部署于佐世保市崎邊地區,。陸上自衛隊「魚鷹」部署于佐賀機場（佐賀市）
-----2017年AAV7將建立總兵力2000人左右的部隊
-----2015年AAV7水陸兩棲車引進十多輛美國海軍陸戰隊「AAV7」
-----2013.9.30傅前哨：日本欲建立海军陆战队 美或已默许
-----2013.3日本佐世保基地是美军本土以外唯一一个部署LCAC基地，这里驻扎着海军第7滩勤大队(NBU-7)，拥有一处价值2.85亿美元的现代化LCAC维护支援设施
==美军的气垫登陆艇主要部署在加利福尼亚的潘德勒顿兵营、弗吉尼亚州斯托里市的利特尔-克里克堡联合远征基地和佐世保。佐世保基地的NBU-7现有215人，用于作战、支援和维护LCAC，而LCAC需要与机场相似的地面支援维护设备。
-----2013年日本防卫省已经在防卫预算中编入一项购买美国水陆两用战车的预算。防卫省计划在明年购买4辆“AAV-7”水陆两用战车，直接装备于“离岛防卫部队”。这种“AAV-7”水陆两用战车是美国海军陆战队的主力战车，可以一次性运送25名兵员登岛
-----2012.9.11日本國有化尖閣(钓鱼岛)
2015年---中国将拥有8艘欧洲野牛气垫船
-----2014.12.24中国726型气垫船南海演练3米大浪中航速超45节
-----2014.12.22美国战略之页 :中国野牛气垫船可迅速控制朝鲜西海岸
-----2014.8.6汉和：中国或装备20艘欧洲野牛气垫船超过美日
-----2014.7.27中國導入俄製Zubr超巨型氣墊船,加強兩棲作戰
-----2014.4月中国在广州组装完成了第一艘欧洲野牛重型气垫船，它根据乌克兰图纸组装完成，乌克兰向中国提供了所有的图纸、风扇、气垫等重要设施。
-----2014年3月31日烏克蘭建造的第二艘野牛級氣墊登陸船，運抵中國
-----2013.9.5中國海军726型气垫船载96式坦克抢滩登陆
-----2013年5月24日7時22分搭載中國從烏克蘭訂購的野牛級大型氣墊登陸艦的「HHL New York」號貨運船進入了中國領海內廣州黃埔港。預計稍後駛入廣州黃埔港後將交貨。
2014.8.6---中国(欧洲野牛+726气垫船)将会彻底改变对台湾、东中国海、南中国海争议岛屿的夺占形式，由传统的渡海作战，升级为超视距的跨海作战
欧洲野牛和726的基本技术特点如下：
航速55-60节(726下同，基本相同，因为使用相同的燃气轮机组合)
满载555吨(150吨)
载重量131吨(推定60-80吨)
续航能力5昼夜(推定2昼夜)4级海情
满载情况下，航程300海浬(150海浬推定)
轻载情况下的航程为1000海浬(300海浬推定)
为欧洲野牛设计了封闭式的大型货舱，131吨载重的搭配方式为：
选项1、3辆重型坦克+140名士兵
选项2、10辆步兵战车+140名士兵
选项3、500名士兵，其中360名士兵使用货舱运载方式
气垫船用于对台湾海峡作战的模块设计：
===以1节等于1.852公里计算，55-60节的最大时速为101-111公里。换句话说，对台湾北部的跨海作战速度大约为1小时10分-2小时，台海北岸最近距离仅仅130公里。对澎湖列岛的突击速度，以140公里距离计算，1小时15分。当然，上述航速，只能作为参考，影响最大航速的因素很多，包括是否是满载？如果满载，航速会有所降低。乌克兰MORYE造船厂的专家拿出数据表示：欧洲野牛即使在满载131吨的前提下，也达到过60节航速。此外，航程多远？越远，必须考虑最大速度情况下的燃料消耗问题。还有海况如何？欧洲野牛以及其他现代重型气垫船要求能够在4级海情状况下运用。结论是：在实战中，欧洲野牛的航速需要看作战对象、距离。运用在台海，由于距离很近，因此越有可能接近最高60节航速。这里必须考虑中国的海军陆战队、陆军开始装备越来越多的直-8、米里系列武装直升机，因此配合其他快速、立体、垂直登陆方式，欧洲野牛、726使中国海军陆战队的重装、特种部队登陆速度得到大大提高。
运用在东中国海钓鱼岛作战海区：
===欧洲野牛远远比美日的LCAC大型化，后者服役数量为91艘，成为美国海军快速登陆的主力，载重量为60吨，最大时速为70节。通常运载一辆主战坦克和24名士兵，日本也装备。因此在争夺东中国海争议岛屿的战争中，欧洲野牛与LCAC各有优势，前者大型化，一艘欧洲野牛等于2艘LCAC载重量、航程远，后者速度比欧洲野牛快、但是航程只有200海里。钓鱼岛距离中国海岸300公里，距离冲绳主岛420公里，双方动用气垫船的快速性对中方有利，而航程短的LCAC在用于上述岛屿作战中，需要船坞登陆舰配合。考虑到中国沿海距离上述岛屿的实际距离，欧洲野牛在对日夺岛作战过程中的航速最有可能设定为时速80-90公里左右。因此在远海争夺战中，欧洲野牛的航速，反而不会低于航程较低的LCAC。
运用在南中国海争议岛礁：
===正如前述，欧洲野牛在轻载情况下的航程为1000海里，争夺越南、菲律宾有轻装驻军的岛礁，不需要装甲武器，因此欧洲野牛在轻载140名武装士兵的状况下，以永兴岛为基地，几乎涵盖了与越南、菲律宾有争议的主要岛礁。因此欧洲野牛对于中国海军的重要性可想而知。周边国家没有装备重型气垫船。
重装化的登陆模式：
===这一模式尤其体现在对台湾作战中，欧洲野牛和726可以以混合搭配的方式，运送机械化海军陆战队、轻型机械化步兵登陆。以15艘欧洲野牛、20艘726实施混合登陆的模块计算，前者用于重装，后者用于运载武装士兵：
选项1、主战坦克45辆、士兵2100(欧洲野牛)加4000名(726)，接近一个机械化步兵旅的规模。
选项2、以8x8轮步战车为，装甲车辆150辆，士兵数量相同。
在对东中国海争议岛屿的夺占中，欧洲野牛首次运载的重型武器会比日本海上自卫队的多。
2014.7.16---美國超重型兩棲登陸艇的測試機（UHAC）
-----美國陸戰隊作戰實驗室（MCWL）在環太平洋軍事演習中，測試了其新型超重型兩棲登陸艇的測試機（UHAC）。該裝備採用水陸兩棲艇設計，具備現有登陸艇3倍的搭載能力，更遠遠大於現役的氣墊登陸艇（LCAC）。目前的測試機僅是全尺寸的一半大小，全尺寸兩棲登陸艇將至少能夠攜帶3輛坦克和輪式車輛，並會安裝裝甲防護和自衛武器。
-----美軍在海陸作戰演練中還曝光了「機械駝獸」（LS3）和無人運輸車（GUSS）。「機械駝獸」能搭載181公斤的美軍物資，能克服各種地形障礙及具備高機動性，還能充當美軍的充電器使用，外型就像一隻機器大狗，透過前方士兵穿在腳上的鞋子追蹤器感測，就能一直維持在行軍部隊的視線內；而無人運輸車則能搭載800公斤，具備全天候作戰能力，戰時能用來搭載傷兵，能靠感應器移動也能遙控移動。
2014年3月31日---烏克蘭建造的第二艘野牛級氣墊登陸船，運抵中國
-----2013年5月24日7時22分搭載中國從烏克蘭訂購的野牛級大型氣墊登陸艦的「HHL New York」號貨運船進入了中國領海內廣州黃埔港。預計稍後駛入廣州黃埔港後將交貨。
-----2013年4月12日中國海軍代表在烏克蘭費奧多西亞市「大海」造船廠接收首艘野牛氣墊登陸船。首艘野牛氣墊登陸船於2013年4月26日在烏克蘭費奧多西亞港裝船，由「HHL New York」號貨運船運往中國。烏克蘭媒體報導稱，該艦未裝武器和主要電子系統，估計將在中國完成最後的安裝，或裝配中國產武器。
-----2009年7月2日中國與烏克蘭簽訂了合同，共花費3.15億美元訂購4艘，其中2艘在烏克蘭完成，並由烏克蘭向中國提供全部技術資料，之後2艘將在中國境內完成。烏克蘭製造的第一艘已於2012年進行海試。
-----2000年希臘 HS Kefalonia (L180) ,HS Ithaki (L181) ,HS Kerkyra (L182) ,HS Zakynthos (L183)
-----1988年烏克蘭 Donetsk ,Artemivsk
-----1988年俄羅斯770 Evgeny Kocheshkov,782 Mordovia
標準排水量 :480噸
滿載排水量: 555噸
全長 57.3米
全寬 25.6米
型深 21.9米
吃水 1.6米
動力:5台燃氣輪機 ,2台用於提升，3台用於推動
功率 5 x 11,836 匹
最高速度 63節
續航距離 300海里（55節）
乘員 31人(4名軍官)
武器裝備 門30毫米АК-630火炮（彈藥基數3000發，使用МР-123-02火控系統）、8套「針葉-1M」或「箭-3M」防空飛彈系統（4聯裝發射裝置，彈藥基數32枚）、2套22管MC- 227型140毫米非制飛彈藥發射裝置（彈藥基數132發，使用ДВУ-3火控系統）、20-80枚魚雷（數量由魚雷類型而定，使用機動式布雷系統）。
2009年12月---726型氣墊登陸艇下水，最大載重量約在50至60噸，可載1輛ZTD-05兩棲突擊車或2輛ZBD-05兩棲步兵戰車或陸戰隊員80人。[1]071型船塢登陸艦中可停放4艘這種登陸艇
-----726型氣墊登陸艇，北約代號玉義級（Yuyi-class），是中國人民解放軍海軍使用的一種中型氣墊登陸艇，由中航工業研製，江南造船廠生產，目前並不完全成熟，仍在實驗中，僅小批量投產12艘，用於裝備現役的三艘071型兩棲運輸艦
標準排水量 150噸
滿載排水量 160噸
全長 30米
全寬 16米
吃水 0米
燃料 柴油
動力 2台QC-70燃氣渦輪噴氣引擎
功率 7000馬力
最高速度 60-80節
續航距離 320公里
乘員 5人和1輛99式主戰坦克或2輛96式主戰坦克
武器裝備 14.5 mm重機槍 X 2
7.62 mm口徑輕機槍 X 2
1980年---美國建造了接近80艘LCAC（Landing Vehicle, Air-cushioned，氣墊登陸載具），供海軍陸戰隊及特種部隊使用。LCAC載重60噸，可運載180名全副武裝的士兵、或12輛HMMWV車輛、或一輛M1艾布蘭坦克。滿載時速度仍然超過40節，續航距離可達300英里，能越過四呎以下的障礙物；不過耗油量卻頗驚人，達每小時1,000加侖。英國及日本亦有購入少量LCAC。
-----1960年代，英國的數家廠商出產了數種商用氣墊船，用來提供橫渡英倫海峽的渡輪服務。後來由於燃料價格上升，英倫海峽的氣墊船慢慢被取代。----------1959年英國製造了首部載人的氣墊船 SR-N1，並成功橫渡英倫海峽。
-----1952年由英國人Christopher Cockerell發明。他用真空吸塵器的馬達造出了氣墊船的模型，進行了實驗。
-----1870年代中，英國工程師 John Isaac Thornycraft爵士 曾以地效的原理造過數個接近氣墊的模型，並註冊了一些專利，但是沒有實際的應用。芬蘭工程師DI Toivo J. Kaario是Valtion Lentokonetehdas(VL)飛機引擎車間的首席審查員，他 在1931年開始設計氣墊船隻。他建造和測試了他名為pintaliit5aj5a的表面滑翔機，並得到它在芬蘭的專利權18630號和26122號。Kaario雖然被認為設計和製造了第一隻氣墊船，但他的發明並沒有得到充足的資金以便進一步的發展
-----氣墊船（英語：Hovercraft）是一種以空氣在船隻底部襯墊承托的交通工具，其氣墊通常是由持續不斷供應的低壓氣體形成。氣墊船除了在水上行走外，還可以在某些比較平滑的陸上地形行駛。氣墊船是高速行駛船隻的一種，行駛時因為船身受氣壓自水面抬昇而起，大幅降低船體的流體阻力，以致行駛速度比動力輸出接近的一般船隻快上許多。很多氣墊船的速度都可以超過50節，但與另一種可以高速行駛的船隻水翼船不同，由於氣墊船的昇力並非依靠速度產生，因此縱使以非常緩慢的速度行駛，也不影響其效率。
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