2028年---馬來西亞砂勞越州再生能源走廊特區Sarawak Corridorof Renewable Energy，簡稱SCORE
---走廊占地約7萬平方公里，從泗里街的丹絨瑪尼至民都魯詩美拉瑤沿海一帶約320公里的地段，並延伸至周圍地區與腹地，總人口約60萬7,800名。
---5項發展策略
(一)促進工業發展，特別是丹絨瑪尼(南部)、沐膠(中部)及詩美拉瑤(北部)之發展；
(二)提升工業運輸與通訊基礎設施，並有系統開發內陸地區；
(三)加速能源供應，如水力發電及煤炭蘊藏區；
(四)加速人力資源發展；
(五)發展旅遊業，特別是水力發電站上游的湖泊山區及發展該走廊北部海岸景色。
---10項工業，包括石油基礎工業、煉鋁業、鋼鐵基礎工業、玻璃工業、旅遊業、油棕業、伐木業、畜牧業、漁業、海產養殖業為首要開發工業
---預計至2030年砂勞越州再生能源走廊可吸引逾3340億馬幣之投資，其中工業投資占2000億馬幣、能源業占670億馬幣、基礎設施占610億馬幣、人力資源及教育設施各占30億馬幣
---2030年砂勞越州國內生產總值1180億馬幣
2028年---馬來西亞北馬走廊經濟特區 NCER
---发展为物流、食品加工及旅游中心
---北部经济走廊涵盖四个州，分别为玻璃市、家乡吉打、槟城、霹雳。
---这四个地区拥有240万公顷的土地，不过只有429万人口，地广人稀。
---在18年内投入1770亿马币(约合506亿美元)的资金，试图在2025年时让贫困的北部地区繁荣起来，缩小北部四州(主要是收入低微的农民)与全国的人均收入差距。
---北部地区 2/3的人民年均收入低于2000马元。
---2005年NCER国内生产总值527亿马币
---2025年NCER国内生产总值2141亿马币
2025年---馬來西亞沙巴發展走廊經濟特區SDC
---SDC國內生産總值達到632億林吉特，每人平均收入達到14800林吉特。
---沙巴發展走廊分為西部、中部和東部三大區域，主要發展農業、制造業和服務業三大領域，以發展高附加值産品、實現經濟發展和分配的均衡、確保可持續發展為三大目標。
2025年---馬來西亞Iskandar Malaysia經濟特區
---柔南Iskandar Malaysia人均所得3萬1000美元。
---把現有的城鎮、海港和機場與新建設整合，建造主題樂園、國際學校、旅館、醫院與商業區
---Iskandar Malaysia经济特区与新加坡、印尼巴淡岛经济开发区构成极具经济互补性的成长三角区
---Iskandar Malaysia经济特区优惠政策框架
一是公司所得税减免。符合条件的企业，以及战略性投资项目，经核准后可免缴5－10年的企业所得税，或在5年内减免70％的法定收入所得税；
二是投资税赋减免。符合条件的企业和项目，其用于固定资产投资额的60％可在5年内抵消其应缴纳所得税的70％，或其合格资本支出的60％可在5年内从其所得税中扣除；
三是再投资税赋减免。对于符合条件的企业，其再投资额的60％可抵消其应缴纳所得税的70％，优惠期限15年或更长；
四是进口税、销售税和国产税减免；
五是在依斯干达经济特区投资创意行业、教育、物流、财务咨询和顾问、旅游以及医疗保健等六大服务领域的公司，将不受马来西亚新经济政策的约束，不必保留30％的股份给马来人，不受外资条例约束，能够自由在全球集资，可以在经济特区内无限制的聘请国外员工，并享有免缴公司税及预扣所得税的优惠，为期10年
2025年---馬來西亞东海岸经济特区ECER
---东海岸经济特区范围涵盖登嘉楼至彭亨州
---主要发展石油、天然气等石化产品。
---将吸引900亿马币的资金，创造22万个就业机会。
2025年---中國横琴发展成连通港澳区域的开放岛
---2020年，人口规模28万人，人均GDP20万元人民币
---2015年，人口规模12万人，人均GDP12万元人民币
2020年---中國天津空港经济区
---临空产业区=发展空港运输、航空科技、物流加工、商贸会展
---“一城五区”的功能布局
一是以滨海机场为主体的飞行保障区，提供航空货运、飞机维修、配餐等服务
二是以空港物流区为主体的机场物流区，将大力发展航空物流，主要是高附加值货物的分拨配送，特别是依托空港保税物流中心向腹地提供保税服务
三是以民航学院为主体的空港教学科研区，在民航信息、呼叫等方面开展服务
四是以空港加工区为主体的空港产业区，保税区已经着手调整加工区的发展思路，适度发展先进制造业，大力发展总部经济，积极发展会展服务业，形成空港产业的核心聚集区
五是以东丽湖为主体的空港旅游休闲区，保税区将在空港加工区规划建设天津市大型会展中心和商贸设施，与周边区域共同促进旅游业发展。
天津积极规划建设航空城
2020年---中國北京空港经济区
---顺义区以首都机场为核心
---六大功能=空港工业区、天竺出口加工区、空港物流基地、林河工业区、北京汽车生产基地、国门商务区
---三大主导产业=航空类产业、现代服务业、高科技制造业
2020年---中國重庆空港经济区
---面积175平方公里，投资300亿人民幣 ,产值200亿人民幣
---规划建设四大区域：
一、空港工业园区，形成以汽摩为龙头的高新技术产业和先进加工制造业基地
二、航空服务区，在重庆机场控制区内，发展壮大航空业，创建全国枢纽机场
三、空港物流园区，发展现代物流业和重型市场，力争建成西南地区一流的物流中心
四、空港高尚住宅区，为高收入阶层创造优美的居住环境；布局无污染、用水量少的工业；建成北部农副产品集散基地，以及渝邻路生态旅游农业带
2020年---中國广州空港经济区
---面积2600平方公里 ,占廣州市域面積35%
---广州白云区、花都区、萝岗区、从化区
---形成知識城、白雲新城、科技城和生態城四個功能區
---空港經濟核心區（空港新城）
>>面積390平方公里，占廣州市域面積5%
>>東至京珠高速公路、南至北二環高速公路、西至廣清高速公路、北至北三環高速公路
2020年---中國上海國際金融中心=上海免税自由港+三港三区
---三港 :高桥港、浦东国际机场空港、洋山港
---三区 :外高桥保税区、浦东机场综合保税区、洋山保税区
2020年---中國廣佛同城化發展規劃
總體發展空間格局：“一核強化、兩脊兩帶攜領、多極帶動”
一核：廣佛都市圈核心；
兩脊：南北發展脊+東西發展脊
南北發展脊=花都─白雲─廣州中心城區─南海─番禺─順德─南沙
東西發展脊
=增城南部─蘿崗─黃埔─廣州中心城區─佛山中心組團─三水─肇慶中心城區
兩帶：北部發展帶+南部發展帶
北部發展帶=街口─新華─西南─端州一帶構成
南部發展帶=龍穴島─黃閣─大崗─容桂─九江─荷城
產業發展空間格局：“一心五區”
一心：廣州中心城區、佛山中心組團以及番禺市橋、廣州新客站周邊地區組成的廣佛現代服務業發展核心區；
五區：東部創新產業發展區、北部空港經濟發展區、西部現代制造發展區、南部臨港產業發展區、北部和西南部生態休閒旅游區
交通發展空間格局：三港雙網
三港=空港、海港、信息港
雙網=軌道交通網、高快速路網
生態安全空間格局：“兩核、三區、六廊、多塊”
兩核=白雲山-帽峰山、西樵山區域生態“綠核”
三區=北部山地生態屏障區、南部農田濕地生態屏障區、西部山地生態屏障區
六廊=流溪河-北江、珠江廣州段、增江─東江、西江、順德水道-沙灣水道、北二環高速等六條區域性生態廊道
多塊=零散分布的較大綠地
2020年---中國平潭综合实验区发展目标
---2016-2020年，平潭實驗區將率先建立科學發展的體制機制
---2010年~2015年：平潭實驗區的地區生產總值年均增速和城鄉居民收入超過全省平均水準，新興城市框架初步形成
---平潭人口300萬人 ,台北市人口262萬人
---平潭面积371平方公里 ,台北市面积271平方公里 ,新加坡面積692平方公里
---平潭成為中國第一個「兩岸共建共管試點特區」
2015年---兩廊一圈=經濟走廊和北部灣經濟圈
---“昆明－老 街－河內－海防－廣寧
---“南寧－諒山－河內－海防－廣寧
---泛北部灣城市群=昆明、南寧、貴陽、桂林、海口、北海
2015年---泛亞鐵路+媚公河經濟圈+兩廊一圈+南新經濟走廊
2009.12.31---中越推進“紅河—老街經濟合作區”
---第一階段由中國河口口岸2.58平方公裡北山片區與越南老街2.5平方公裡的金城商貿區共建“中越紅河商貿區”，商貿區面積共計5.35平方公裡，由中越紅河公路大橋連接。區域內實行“兩國一區，封閉運作，境內關外、自由貿易”的管理模式
---第二階段以中國河口口岸北山片區和紅河工業園區，越南老街口岸經濟區、騰龍工業區、貴沙礦區共建“中國紅河—越南老街跨境經濟合作區”,合計規劃面積129.85平方公裡
---越南老街省建設老街口岸經濟區(50公頃)、金城片區(152公頃)、北沿海出口加工區(304公頃)和東新坡工業區(146公頃)
--- 越南老街 :人口56萬 ,面積8057平方公里
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