深圳华世---立体快巴

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深圳华世未来泊车设备有限公司
宽体高架立体快巴
综合现代快速公交BRT及地铁机车的原理，车辆加高架空到2.1-2.2米高，车体总高度4.4-4.5米，横跨二条行车道，在车体下面可并行2辆小轿车，利用右侧路边黄线及第二条行车道左边行车线位置铺设钢轨，与其它小车辆在一条路面上同行并不会影响到其它车辆的正常通行，如同穿过移动隧道一样。普通单向三条以上行车道的路面条见均可使用，在路边设有架高与“立体快巴”同步高度的路边公交站台，天桥式站台及配有自备式车梯，在停靠站上下行人时不会影响其它车辆的通行(属于无障碍停车)。
“立体快巴”的发明是全世界地面公共交通领域的一次革命， 开创了城市交通道路上空间再利用的新方式，为解决城市交通拥堵，空气污染及目前公共交通能耗高、效率低、投入高(地铁) 、营运亏损等问题找到了新的出路。其创新点主要是：充分利用城市现有交通干道立体的空间，综合利用路面行驶中小轿车2米(轿车高度为1.6)以上，及立交桥人行天桥4.5米以下的空间，来减少现有道路的拥堵。

未来城市交通－立体快巴亮相科博会
产品优势
•行驶运行安全
“立体快巴”车身长度和宽度大于其车身的高度，翻车可能性很小，横截面很窄，路面行驶过程中撞车的机率小，即便是有轿车撞上也不会伤人，因为乘客都在车内高于轿车的位置上，加上其运行行驶的速度又不高(40-50公里/小时)，使得“立体快巴”是所有行驶在路面上公共交通领域中最安全的交通工具。
•采用电力驱动
“立体快巴”完全采用电力驱动，利用700V电力及超级电容实现快速充电，彻底实现有害气体零排放。另外建设中在站台顶面以及天桥顶盖可设有太阳能光伏板，为车辆及站台提供有效的清洁电力能源，可减少碳排放及彻底实现零污染。
•低碳公交 低廉投入
地铁的功能，低廉的投入，实施“立体快巴”修建时，只需在现有路面上改造加宽0.6米左右，另行加铺二条轨道，简单易行，造价成本低，每公里(包括“立体快巴”车辆在內)的投入综合成本约5000万元左右(太阳能未计算在内)，是地铁投入造价的10%左右。“立体快巴”，由于全部使用电力驱动，加上行驶中阻力小，运营成本与其它各种燃油公交大巴相比，可降低成本30%左右。
•路面改造施工建设周期短 对现有路面交通影响小
修建地铁期间，因施工需要分段封闭现有路面，加上施工周期长(地铁建设周期一般需要3-6年完成)会严重影响交通。而“立体快巴”路面改造建设期间无需全段封闭，只需封闭单条行车道的50%，另外改造建设实施周期短，40公里线路施工周期约一年完成。
•节省土地 无需停车场
公交大巴在毎天收工下班后，需要市內大面积场地停泊(每辆大巴停泊需要占地约30-40平方米左右)，“立体快巴”则无需停车场地，只需分别停泊在路面上即可，并不会影响路面上小车的通行，节省了城市中寸土寸金的大量土地。

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